Voyage SAHARA
AFRIQUE NOIRE
43 375 Km a bord d'un vieux camion Saviem TP3 4x4

+retour France 2 600 Km.
Distance equivalent du tour du monde a l'equateur.

Du 22 septembre 2007.
Au 19 Octobre 2011.

Le camion dans les photos n'est qu'un fil conducteur pour vous presenter les paysages, en situations, autour du camion ou a travers le pare-brise, la porte laterale ou arriere.

Pour vivre l'album comme dans nos yeux, au milieu de cette mer de sable.

Le camion donne aussi l'echelle de l'immensite.

Si vous voyez des traces de pas, des traces de roues ; en hors piste ce sont les notres.

La securite est tres grande justement parce que c'est vide d'humain.

Le Sahara est un espace aussi vaste que 20 Frances.
Aussi vaste que toute la Chine.

- 1/3 d'erg (dunes de sable)
- 1/3 de montagnes
(Hoggar, Air, Tibesti, Iforas principalement).
- 1/3 de reg (des plateaux sableux ou rocailleux).

Et il est vide d'humain et des bequilles qui l'asservissent en occident.

Vous pouvez avancer ou vous voulez ... sur 360 degres.
Vous etes donc seul pour vous emouvoir selon votre verite interieure.

Et seul pour choisir et pour decider de faire ou bien, de ne pas faire.

Et en recompense ; les resultats ne sont que ceux de vos choix et de vos actions et inactions.
Et ils sont redondants (version tout bon ou tout mauvais).

Et c'est aussi ainsi que la vie est specifiquement belle sur ce morceau de planete.

Parce qu'elle est le vrai resultat de ce que, intrinsequement, vous etes.

Pour un voyage dans le Sahara et en Afrique Noire.

1) Un vehicule capable d'evoluer en hors piste, dans le Sahara et dans le Sahel, durant des mois, des annees et sans fatiguer sa mecanique.

2) En profitant d'un espace vital (camping-car) volumineux pour 2 personnes et un chat.

3) Pouvant transporter plus de 1,2 tonne de materiel et de reserves. En plus de la preparation Afrique et camping-car.
Poids total 4 tonnes 1/2.

4) Pour un confort de 2 bonnes semaines d'autonomie (douche quotidienne, 1 mois a l'economie).

5) Avec une grande securite
- Mecanique simple sans electronique
- Pieces de rechange pour partie disponible en Afrique et pour partie transporte en reserve comme boite de transfert, pivot avant, transmissions...).

6) Et en restant en PERMIS B (identique a une voiture de maxi 3 500 Kg en charge).

C'est un Saviem
4x4 TP3 qu'il faut.

Avec le moteur Man 720, la boite ZF 5 rapports dont une 1ere courte, les ponts courts, de tres bons pneus, 2 radiateurs...

Et avec la sagesse de rouler tres lentement en toute circonstances.

Presque 40 ans de vie avant ce dernier voyage en Afrique.

Saviem TP3 4x4
Vehicule ex-armee francaise
Fourgon ambulance dit
                "SANITAIR"

Origine moteur essence
Version poids lourds 3 950 Kg
Circuit electrique en 24 volts

Les organe mecaniques qui restent ceux du Saviem TP3 4x4.

Boite transfert
Origine a 4 750 Kg avec remorque.

Transmissions
Origine 4 750 Kg avec remorque.

Corps de ponts
Origine 2,4 tonnes AV
+ 2,4 t. AR
Total 4,8 t.

Suspensions
A lames de ressort. D'origine 3 950 Kg version militaire essence.

Les organe mecaniques deviennent qui deviennent ceux du poids lourd Renaud JK.

Moteur Man 720
Moteur du camion Renault JK de 6,5 tonnes (+remorque 2 tonnes, total 8,5 tonnes).

Embrayage
8,5 tonnes avec remorque sur camion Renault JK.

Boite vitesses
8,5 tonnes avec remorque sur camion JK.

Cable remorquage
Peut soulever le poids total du camion charge.

En haut : Le volume interieur est parfait pour mon epouse thailandaise d'origine chinoise.
- Hauteur de plafond.
- Longueur de lit perpendiculaire a la route.

En dessous : Le camion Renault JK60 de 6 tonnes sur lequel moteur complet, boite de vitesses... ont ete canibalise pour bouster les performance de notre vaiseau du desert.

Premiers tours de roues dans le Sahara en attendant de trouver le temps pour le faire equipe en carosserie a Taroudant (Sud du Maroc) ou nous habitons parfois a l'intieur de cette belle ville fortifiee.

Pour l'instant il a encore ses petites roues d'origine en 19x400.

La vie va encore etre plus belle et confortable, en plus d'etre tres libre.

Que du bonheur !

La porte Bou Nouna de la ville fortifiee de Taroudant.

Nous quittons la maison pour gagner la Mauritanie et l'Afrique Noire.
L'aventure.
La vie.

Mais avant cela, on creait des portes partout, un amenagement demontable, des reservoirs, des refroidissements...

Et une transformation Sahara pur jus. Fruit de ma longue experience.

Cote droit ; ajout d'un porte laterale extremement pratique.

Cote gauche ; ajout d'un coffre a gaz etenche avec l'interieur et ouvert en ayon vers l'exterieur. Fixations pour 2 bouteilles de gaz standard de maison.

A l'arriere, les 2 portes ont ete remplacees par 1 seule porte centrale face a l'allee centrale lorsque la partie centrale de la couchette est demontee.

Ces 3 modification de la carrosserie sont tres pratiques.

Meme lorsqu'il me sert de bureau mobile partout en France, meme a Paris aux Champs Elysees et bd Haussmann...

Et tout va bien a bord de 2001 a fin 2011 lorsque nous l'avons vendu et qu'il a continue sa carriere de voyageur.