Voyage SAHARA
AFRIQUE NOIRE
43 375 Km a bord d'un vieux camion Saviem TP3 4x4

+retour France 2 600 Km.
Distance equivalent du tour du monde a l'equateur.

Du 22 septembre 2007.
Au 19 Octobre 2011.

Origine
Jante 600 H 16 a double flasque demontables.

Pneus 900 x 16 monte avec chambres a air
Michelin mixte, diametre theorique 86 cm
Circonference normale 2,71 mais 2,77 m. en rechape)

Diametre de braquage axe pneus d'origine15,5 metres

Diametre de braquage hors tout pneus d'origine = 16,50 metres

Les pneus d'origine en 16 pouces version mixte sont sans doute ce que Saviem a monte de plus mauvais sur ce camion.

L'adherance sur l'herbe mouillee est totalement nulle. Sur la neige c'est pire. Et dans le sable, pas besoin de preciser.

Jantes de 20 pouces
PNEUS MICHELIN
10,5 / 20

Diametre theorique 104 cm
Circonference 3.26 metres, soit +17,68 % de la monte d'origine rechapee

Difference compteur constate sur route +6,6 %

PNEUS MICHELIN
275 / 80 x 20
Toujours 20 pouces et diametre theorique 94 cm

Circonference 2,98 metres, soit +7,58 % de la monte d'origine rechapee

Difference compteur constate sur route +4,3 %

Efficacite formidable dans le sable et aussi route, neige, boue...

Premiers tours de roues dans les dunes avant la preparation 6 mois a Taroudant ou nous avions une maison.

Avis perso
Ces pneus 9 x 16 (jante de 16 pouces) sont totalement impossibles pour un voyage en Afrique et encore plus si vous quittez le goudron.

Meme en France sur l'herbe mouillee c'est deja plus possible d'avancer.

Meme si votre budget est limite, la monte en jante 20 pouces et en pneus Michelin sable (ancien modele) est un minimum pour ce vehicule (c'est les 10.5 x 20 avec structure en paves).

Si vous etes fortunes le nouveau 275/80 - 20 toujours de chez Michelin est bien sur reellement formidable.

Le 9 x 16
Ce pneu ne vaut rien a l'achat et rien sur le terrain.

Le 10.5 x 20
Stucture sable (les paves) se trouve en occasion et est deja tres bien dans le sable bien qu'il a tendence a "creuser" un peu etant arrondis sur les cotes.

Le 275/80 20
Une merveille. Il est plat sur les cotes et ne creuse donc pas. Il avance beaucoup mieux dans le sable grace au nouveau dessein.

C'est un vrais delice en hors piste.

(1) Circonference de roulement du pneu en metre

(2) Vitesse en Km/h et Regime moteur en tr/mn

(3) Garde au sol sous les tetes de ponts en cm

(4) Surface au sol des 4 pneus (equivalent 10 % de la circonference x par la largeur x 4 pneus)

(5) Equivalent nombre de roues motrices si c'etait des pneus 9x16

(6) = Equivalent poids total en charge si c'etait des pneus 9x16

(7) = Consommation a plat, en 5eme et a vitesse stabilisee

Pour s'y rendre : sortie d'Arles vers l'Est, longer l'ancien aqueduc, traverser Pont de Crau, à la sortie du village sur la route de Raphèles, prendre la même entrée que les transports Norbert Dentressangle.

Téléphoner avant au 06.11.58.53.97 (info 2007-2010).

Nous avons au depart donc monte 4 jantes en 20 pouces equipees de pneus Michelin (a paves) 10.5x20.

Apres une grosse dechirure dans le Nord du Mali (roule sur une souche) ; on fait venir de Bamako a 650 Km de la ; 4 nouveau pneus Michelin sable merveilleusement efficaces.

C'etait en mars 2008 apres un peu plus de 10 000 Km de voyage.

4 Pneus : 1 000 000 Francs CFA (a l'origine "Franc des Colonies Francaises d'Afrique).
4 Chambres a air : 64 000 CFA
Transport : 20 000 CFA
Montage : 6 000 CFA
Equivalent 1 657 euros a l'epoque.

Toujours d'occasion ils sont economiques mais donc plutot craqueles sur les flancs.

En neuf nouveau modele Michelin ils coutent tres chers.

Pour un total de 43 375 Km dont 33 375 avec ces nouveaux Michelin.
Ces Michelin 275 / 80, montes en neuf a Sevare (Mopti) au Nord-Est du Mali toujours en jante 20 pouces sont encore +formidables dans le sable.

Ils portent a plat, creusent moins et ont plus de surfaces verticales d'accroche (les bords avant de chaque pave).

Ces nouveaux Michelin sont plus souples, plus confortables, moins de bruit et leur usure est normale pour ce type de pneu (je roule tres lentement).

Sur route et piste compteurs vitesse et km +4,3 % du fait de la plus grande circonference des pneus par rapport aux 16 pouces montes d'origine.

Finalement j'ai parcourru +30 000 Km avec ces pneus avant de vendre le camion en 2011.

Je pense que pour continuer cette vie dans le Sahara et le Sahel, je les aurais change a 40 000 ou 50 000 Km ; pour garder le maximum de hauteur de pave d'accroche.

C'est donc beaucoup plus cher qu'en voiture mais ce n'est pas la meme utilisation.

Je roule toujours tres lentement, virages lents, freinnage mous, usure minimume mais donc +qu'en voiture, malheureusement.

1ere decoupe chez Brink en France avant le depart.

2eme decoupe des le Nord du Maroc pour pouvoir entrer tout de suite en itineraire hors piste.

Reserve inutile pour silloner le desert avec lenteur.

Pour silloner le desert avec un vieux Saviem (qui franchit les dunes aussi bien qu'une enclume) ; de tres bons pneus sont indispensables pour approcher les dunes et les paysages merveilleux d'une planete inconnue.

Sur le sable les nouveaux pneus Michelin sont formidables et dans la boue (pluie + sable donne une mixture sans aucune consistance) ils sont tres bons aussi !

Il sont chers mais ce sont les meilleurs pneus du monde...