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Chez Hansathai Travel,
les patrons voyagent aussi.
Et pas qu'un peu.
Et ca ne date pas d'hier. |
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Voyage SAHARA
AFRIQUE NOIRE
43 375 Km a bord d'un vieux
camion Saviem TP3 4x4
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+retour France 2 600 Km.
Distance equivalent du tour du monde a
l'equateur.
Du 22 septembre 2007.
Au 19 Octobre 2011.
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Des gens plus lents, il y en a.
Mais eux, c'est parce qu'ils sont morts !
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Dans
le camion c'est different. Pour ce dernier tres
long voyage en Afrique ; il y a toute une partie
des reserves qui ne sont pas souvent utiles. Reserve
de papier toilette, croque du chat pour 1 annee,
des pieces de rechange, le produit chimique du wc
pour une annee..., avant de retrouver dans le
Nord de l'Afrique, a l'occasion d'un replis dans
notre maison du Sud du Maroc par exemple, pour
pouvoir se reaprovisionner.
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Ainsi
pour ce voyage j'ai fait construire sur mesure
une galerie de toit galvanisee a la fois assez
legerer et extremement robuste. Chargee
jusqu'a plus de 300 Kg.
Absolument aucun problement durant ces 45 000 Km
et le plus souvent possible sur piste et en
hors-piste.
Les plaques de
desensablages sont boulonnees pour former elles
meme la galerie.
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Apres
; pour l'exterieur, il y avait 2 jericans a
l'arriere (avant que l'une des 2 fixation ne soit
pulverisee en marche arriere :-) Sur
les portieres viennent aussi le bidon d'eau de 5
litres a refroidir dans du jute humide.
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Sur
le 2eme radiateur de refroidissement moteur fixee
sur pare-buffle avant vient souvent de poser le
sac de bois mort pour le feux... Avec
ce vieux camion 4x4 je roule extremement
lentement.
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Ici
a l'occasion du demenagement avec les pneux
changes dans le Nord-Est du Mali. |
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A
cette occasion le poids total etait de 4,6 tonnes
au lieu de 3,5 tonnes sur la carte grise ;-) |
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Le
tapis de sol que nous utilisons chaque apres-midi
jusqu'au diner est toujours simplement pose sur
le pare-buffle avant avec 2 tendeur qui le
maintienne legerement. Le
cable de 20 metres est fixe a l'exterieur aussi,
sur le pare-choc avant.
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Un
2eme radiateur de refroidissement moteur (celui
du camion de 6 tonne) a ete fixe sur le pare-choc
et le pare-buffle avant. On
voit ici un bac platique de 10 l. pose sur le
pare-choc, devant le phare. Transport divers...
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Le
sac de jute permet de refroidis l'eau. A
l'interieur ; bouteille (comme ici en campement)
ou bidon de 5 l. sont capitonne de jute humide. |
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Toute
evaporation creait un froid. C'est le principe du
refrigerateur mais en circuit ouvert puisque le
refrigerant (l'eau ici), s'evapore dans l'air
sans etre recycle. |
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Les
petites etages a l'interieur sont inclunees pour
rester en place. |
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Le
bazar ne sera tombe sur la couchette que en de
rares occasions. |
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Toute
la structure interieur est en tube leger et
demontables. |
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La
couchette est demontable en 3 secondes pour
liberer l'allee centrale mais aussi chacun des 3
coffres coffre a droite et a gauche |
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Le
coffre a gaz peut contenir 2 grosses bouteilles
(dite 13 Kg). Pour ce voyage
nous n'utilisons qu'une seule bouteille (pour
limiter le poinds). Et un rechaud 3 Kg pour faire
la jonction entre 2 approvisionnement.
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L'eau
pour la douche vient des 2 reservoir sur le toit
(2 x 40 l.). Elle est chaude le soir pour la
douche car nous ne roulons pas les apres-midi. De
plus nous faisons un feu de camp tres souvent. 1
Bouteille tient 1 annee.
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Tout
est toujours fixe MAIS en souple. Ici le tapis
des batteries moteur sont sur une plaque de
polystyrene (visible en jaune ici). |
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Le
carton est aussi beaucoup utilise.
Des paquets de sac plastique froisses.
Et puis du mousse. |
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Le
WC chimique est pose dans un "cercle"
metalique soude au chassis avec un mousse dur
pour coince le WC dedans. |
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Un
tendeur est simplement remonte sur le couvercle
avant de partir en balade. |
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Un
fer plat empeche les arbres de transmission avant
et arriere de tomber sur le sol en cas de
rupture. |
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Pour
eviter de bloque par terre l'arbre casse qui
pulveriserait alors la boite de transfert ou le
pont arriere ou avant. |
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Tout
est fixe en souple. Sur des tapids de baches
pliees |
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Les
fixations prevoient toujours qu'un fixation
pourrait se casser. |
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Ici
un nez de pont de 40 Kg (avant ou arriere sont
les memes). |
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En
roulant toujours doucement ; c'est une facon de
fixer les bagages qui est parfait. |
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Apres
on peut poser aussi des choses un peu partout.
Comme ici un bidon d'huile a l'interieur de la
fixaton du pare-choc avant gauche. |
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Pour
les chocs et pour la poussiere voila comme
fonctionnent eternellement le materiel fragile. |
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