Voyage SAHARA
AFRIQUE NOIRE
43 375 Km a bord d'un vieux camion Saviem TP3 4x4

+retour France 2 600 Km.
Distance equivalent du tour du monde a l'equateur.

Du 22 septembre 2007.
Au 19 Octobre 2011.

Chacun des danger n'est specifique qu'a certaines region et a certaine periodes de l'annee.

* La chaleur extreme
  (la desydratation)

* Les viperes et scorpions

* L'orientation en hors piste

* Les conditions de conduite

* Les pannes

* Le manque de connaissances et de preparation

* La betise

Les difficultes doivent etre progressives au fur et a mesure que l'experience grandit.

Et durant ce voyage en petit camion Saviem 4x4, 2007 / 2011, 45 000 Km ; je me suis perdu 1 fois et je ne suis pas arrive 2 fois a trouver les traces du passe ; "La Piste Oubliee" (-). Que j'ai finalement pu suivre en 2010.

Bien sur de nombreuses autres fois j'ai du changer de direction car je n'etais pas bon ; mais je le savais. Lorsqu'on est libre d'aller ou l'on veut sur 360 degres mais que le terrain ou la curiosite nous conduit a aller ici ou la ; au bout d'un moment ; on se retrouve parfois trop loin de l'itineraire prevu.

* En 1984, en petit camion, deja.
Dans l'extreme Sud Algerien.
A cette epoque c'etait sans experience et sans carte geologique. Et bien sur sans GPS.

* En 1986, dans le Tanezrouft. Juste la peur non justifie de ne pas aller ou il faut.

- En 2009 pour trouver l'entree d'une grande oasis.

- En 2007 et en 2009 je n'arrivais pas a trouver les vestiges de "La Piste Oubliee". Que j'ai finalement pu suivre en 2010.

Dans le desert ; si vous entrer dans des traces, vous savez tout de suite si ce sont les traces d'un targui ou bien c'elles d'un voyageurs ou d'un gars de la prospection qui n'aurait pas l'habitude. Rouler a l'identique de ceux qui ont l'habitude c'est generalement pas tout droit (selon le terrain bien sur) et ca devient tres confortable.

Il faut eviter les bosses, les pierres coupantes, eviter de detruire la maigre vegetation, le sable trop mou, le sol trop dur...

Les locaux roulent toujours en sous regime. Il ne force jamais lorsqu'ils s'ensablent. Ils ne roulent jamais plus vite que necessaire ; meme sur terrain tres facile.

Ils ne jouent pas. Ils se deplace raisonnablement.

Il faut etre attentif a tout les bruits mecaniques et avoir l'habitude.
A toutes le fuites d'huile et avoir l'habitude.
Aux fumees, aux vibrations... a tout.

On peut a present aussi avoir le tel d'un ami mecanicien pour suivre ses conseils. Mes durant mes voyages ce n'etait pas possible. Au debuts ; les communications telephoniques etaient meme tres difficiles en appelant l'Europe depuis une poste en Algerie par exemple.

Il faut faire au moins une inspection du vehicule chaque jour. Dessous et dans le compartiment moteur.

Les batteries sont egalement l'une des choses les plus precieuses (j'ai aussi connu batterie HS, seul 1 personne et 1 seul vehicule ;-) , dans les dunes du Grand Erg Oriental.
Partir a pied, rencontrer de hazard d'une vieille Land Rover avec des chameliers... soiree ensemble. Demarrer en poussant et sortir seul jusqu'au premier village et en faisant attention de surtout jamais caller ;-) .

La preparation avec tout plein de truc pour prevoir tout aide aussi a eviter les probleme ou bien, leur gravite.

Et bien sur la prepartion de soi-meme pour faire tout ce qui risque d'etre necessaire de faire sur place, dans le sable, sans autres outils et pieces que ceux embarquees et sans personne pour aider.

2. Il faut s'hydrater.
- L'eau que l'on boit durant la journee sert a se climatise. Elle s'evapore.
- L'eau qui sert a s'hyrater on la bois le soir apres le coucher du soleil.

3. Il faut se proteger des brulures. La resistance de la peau aux rayonnements ; c'est le bronzage.
La tout le monde n'est pas egal.
Il faut aussi se proteger la tete. La, en plus de la poussiere, le cheche est tres necessaire en ete dans certaines regions.
La respiration a travers 2 epaisseur de cette gaze par exemple permet de ne pas perdre son humidite interieure lors des expiration car elle reste sur le tissus et est re inhalee a la respiration.

4. La chaleur n'est pas la meme dans toutes les regions et surtout entre l'ete (juillet, aout) et l'hivers.

A partir de 45 degres ; il faut s'avoir s'arreter et se reposer. Si il n'y d'ombre nulle part, il peut arriver de devoir se coucher dessous le vehicule.

De mouiller un serviette posee autour du coup (une artere importante pour la cevelle passe par la).

5. Les lieux de campement. en plein ete, dans les zones tres chaudes (comme le Triangle de Feu en Algerie (Adrar, Ain Salah, Reggane).

Ce n'est pas le point le plus au sud mais c'est un des plus chauds.

Dans ce cas le campement ne se fera pas dans la region de Ain Salah par exemple (jamais dans des cuvettes) ; mais sur le plateau 100 Km plus au Sud.

Au coucher de soleil un vent tres leger rafraichis un peu, meme si la nuit reste tres chaude.
Le corps doit pouvoir un seposer de cette chaleur, du moins quelques heures par jour.

6. La mecanique a chaud aussi. Vous devez penser aussi a la temperature de votre moteur, de son huile, de son liquide de refroidissement. Lorsque en plein ete, aux heures les plus chaudes des regions les plus chaudes ; vous force dessus pour sortir d'un ensablement par exemple (alors que la vitesse "a l'arrret" ne permet pas au radiateur de changer d'air.

Pour en voir en pagaille, il suffit d'y vivre durant l'ete et dans les zones ou ils pullules. Par exemple dans le canyon de l'oued Djerat dans l'Est de l'Algerie, sur la frontiere libyenne.

Le lit de cet ancien fleuve a 100 a 500 metres de large.
Les viperes et les scorpions qui vivent dedans ne grimpent pas les parroies de rochers hautes de quelques 10ene de metres.

Lorsque tout ce joli monde se reveille a partir du mois de mai, il y en a partout.

Et dans l'exploration de cette region (50 000 gravures et peinture rupestres en abrit sous roche) ; on doit dormir en plein milieux entre les 2 parroies.

C'est inaccessible en voiture et de toute facon c'est interdit.

Et bien sur dans le Sahara on dors sur le sol a la belle etoile.

Heureusement tout les animaux sauvage de cette planete ont appris a avoir peur des humains.

C'est une grande tristesse et une grande honte pour notre espece ; mais dans ce cas precis ; c'est plutot bien.

Pour les viperes a corne ; le serpent que l'on rencontre le plus souvent, c'est a la fois mortel et en meme temps, ce n'est visible qu'en plein ete et dans certains endroits.

Pour les scorpions il y a les jaunes dans le desert et les noirs dans les palmeraies. Il y en a tout l'annee. Durant la journee ils sont dessous les pierres.

La aussi dans certaines regions il suffit de soulever quelques pierres pour en trouver. Dans d'autres, ils sont abscents.

Durant les voyage organises pour les clients de notre agence de voyages HANSATHAI TRAVEL ; il pouvait arrive d'etre en contact avec des scorpions et des viperes mais rarement car j'arretais les voyages en mars pour eux.

Les viperes a corne sont systematiquement tuees par les touargs.

Les autres animaux sauvages vus sont :
* Gazelles * Fennec * Moufflon * Oiseaux * Libellules * Fourmis * Solifuges (une espece d'araignees) * Scarabets * Lezards * Poissons * Souris *

et puis plein de petits insectes avec parfois des formes qui semblent venir de l'origine du monde.

Des bandis qui se disent Djiadistes vole et tuaient tout ce qu'ils pouvaient trouve pour semer la terreur expres.

Mais en realite ce ne sont que des bandes d'imbeciles entretenus par l'armee francaise durant plus d'une decennie.

Il semait la terreur dans tout le Sahel (Niger, Mali et jusqu'au Burkina Faso et en jusqu'en Mauritanie et meme dans la capitale Nouakchott).

Les financier occidentaux veulent, depuis la decolonisation dans les annees 1960, creer un grand Etat Sahara / Sahel.

L'Azawad.

Pour y installer un debile corrompu et pouvoir (n'importe lequel) et pouvoir voler tranquillement toutes les immenses richesses (uranium, or, petrole, lithium...) qui existe au Sahel.

Et bien sur, tout en terrorissant le dit imbecile grace a ses anciens complices transformes alors en "resistants" ...
- La fumeuse "auto-determination des peuples"...

Il y a 1/4 de siecle, des touaregs honnetes y ont cru (comme Mano Dayak), mais a cette epoque mes Touareg me disait qu'il etait dans l'erreur. L'occident ne peut pas etre un allie pour les autres peuples de cette planete.

Mais ca ne se fera pas.
L'armee francaise a ete viree du Mali, du Niger, du Burkina et avec le temps qui passe ; de plus en plus de pays africains.

Mais a l'epoque de ce dernier voyage dans cette region ; par exemple, quelques jours plus tot des francais avaient ete tues a l'arme automatique dans une region que nous traversions tranquillement.

Depuis tres longtemps ; je stoppe mes etapes dans l'apres-midi en cherchant mon campement pour qu'il soit agreble mais aussi qu'il soit invisible a partir des phares d'une voiture lorsque je suis proche d'une piste.

Et en hors piste ; je choisi des coins pas possibles ou il n'y a aucune trace de passage de vehicule.

Les traces de chameaux OK car les bergers ne sont jamais un probleme. Les bandis et les militaires sont en voiture ou a moto.

Parfois des comportements tres suspects doivent etre pris en compte.

Par exemple un soir au coucher du soleil ; l'approche en montagne, en descente et moteur arrete, sans phase et les derniers rayons du soleil aveuglant en plein en face de nous pour s'arreter a quelques kilometres de notre campement en attendant la nuit...

J'ai alors ete oblige de quitter la place tres vite avant que la lumiere disparaisse et a rouler ensuite assez vite pour aller tres loin sans etre suivi (sans pleine lune il faut les phases et c'est visible...).

Mais dans l'ensemble ; avec quelques precausions ; aucun probleme.