Voyage SAHARA
AFRIQUE NOIRE
43 375 Km a bord d'un vieux camion Saviem TP3 4x4

+retour France 2 600 Km.
Distance equivalent du tour du monde a l'equateur.

Du 22 septembre 2007.
Au 19 Octobre 2011.

4 PORTES AVIONS
DANS LE DESERT !

OUVERTURE PORTE LATERALE
BATTANTE (80x150 cm)

Ouverture a 180 degres.

Serrure de fermeture rapide type Land Rover (ancienne serie II).

Bloquage interieur blinde (type porte AR PT 3).

Marche pied escamotable sous reservoir droit gasoil.

Marche pied encastre dans carrosserie.

Isolation (chaud, froid, pluie, humidite).

Decoupe bas AR arrondi pour passage orifice remplissage gasoil

Tuyau d'ecoulement eau de pluie dans la trape de la poignet.

Joint caoutchouc de portiere.

Grille de protection sur vitre de portes.

Cette porte laterale est vraiment tres tres pratique.

Elle est ouverte aussitot le moteur arrete dans le desert.

Elle n'est fermee qu'a la nuit tombee et meme pas si nous sommes certain d'etre totalement isole, hors piste, hors passage de troupeau, hors (la moindre) trace.

Pour charger, pour decharger... c'est parfait.

Je me demande ce qui m'a pris de vouloir creer une porte ici qui n'a jamais existe sur les TP3 4x4.
Mais si je ne l'avais pas cree ; j'aurais beaucoup pleure !

Ouverture a 180 degres.

Poignee fermeture rapide type Land Rover (ancien modele serie II).

Bloquage interieur blinde (type porte AR TP3 4x4 origine).

2 montants lateraux robustes galvanises.

Eclairage de la plaque mineralogique.

Isolation (chaud, froid, pluie, humidite).

Grille de protection sur vitres de porte.

Barre speciale escamotable pour acces toit.

COFFRE A GAZ

En tole galvanisee robuste de 1,5 mm (du type qui resemble au blindage d'un AMX 30 lorsqu'il a ete renforce ;-)

Ouverture de ventilation haute sur la porte.

Ouverture de ventilation basse dans plancher (trappe permettant le remplissage reservoir gasoil sup.).

Controleur pression du circuit de gaz (fuite).

Detendeur-echangeur gaz 2 bouteilles.

Bouchon d'etencheite (pluie) de la serrure de porte (qu'on le voit et qu'on le vise pour qu'on le vise mais qu'on ne le vit point).

Verrou de securite a 3 points d'encrage.

Poignee cote cabine et porte-serviettes cote AR

Porte a verrou pour remplissage reservoir gasoil d'origine.

Pare-buffle AV et AR avec grille de protection des phares.

Grille protege feux (veilleuses, clignotants et stop) AV et AR.

Fixation pour roue de secours dans le chassis arriere.
Avec treuil levant-descendant par manivelle et cable.
Soudure de 4 barres de guidage pour monter roue secours dans chassis et 2 fixations pour 1 barre transversale de securite.

1 Reservoir eaux usees fixe dans le chassis cote droit de 85 litres connectes au lavabo, trappe de visite.

1 Reservoir eaux usees fixe dans le chassis cote gauche 80 litres connexion reservoir droit, robinet de vidang et trappe de visite.

2eme reservoir de gasoil 70 l. a remplissage horizontal dessous coffre a gaz, remplissage par le coffre a gaz.

Soudure de barres galvaniesees de renforts des bas de caisse.

Soudure d'anneaux d'encrages pour fixations des reservoirs supplementaires (eau et gasoil).

Ouverture dans capot moteur central pour passage alternateur.

Decoupe tablier de separation caisse / cabine pour le volume du moteur Man 720.

Fabrication de 2 capots sous cuisine pour moteur et boite de vitesses.

Soudure de renforts des crochets de remorquage de chassis AR.

Decoupe du chassis de la carrosserie a l'arriere des roues arrieres pour permettre le passage des grandes roues et pneus 20 pouses en charge totale 4,4 tonnes en grimpant pour sortir des oueds par exemple (fait des l'entree au Maroc au debut de ce grand voyage.

Soudure de 4 coupelles sous les ponts ; anti-glisse du crik.

Bavettes de roues AR en caoutchouc.

Poncage, masticage et repeintre couleur bordeaux (5 a 6 couches).

Antirouille caisse interieure.

Goudronnage caisse interieure et bas de caisse exterieur.

Antirouille sur et dans tous les tubes d'ameublement interieur.

Vernissage et goudronnage des plaques de contre-plaque.

Vernissage de toutes les parties en bois.

Poncage et vernissage du plancher d'origine en chene.

Soudure fixation 2 reservoirs d'eau potable interieurs arriere total 180 litres.

Bouche entree air frais-sortie gaz brule lateral droit chauffage et chauffe-eau Truma.

Soudure a l'interieur de nombreux anneaux d'encrage (maillons de chaine).

Barres de maintien des arbes de transmission AV et AR en cas de rupture pour eviter un accident sur route et la destruction de la boite de transfert ou du pont AR en zone isolee.

Barre escamotable pour d'acces au toit sur montant porte AR.

Fixations bidon eau ou jerican gasoil 20 l. sur pare-buffle AR.

Soudure fixation pour WC chimique.

Soudure fixation pour siege passager.

1 marche pied carrosse dans la tole sous la porte laterale AR.

1 marche pied escamotable sous la porte laterale AR.

Galerie de toit (emoi).

Kilometre compteur reel au moment de l'achat : 4 000 Km

Prix d'achat en 2001 : 12 000 Francs francais en 2001 (c'est equivalent a 1 830 Euros).

- Usure gerales et mecanique il est tres clair qu'il n'a ete utilise qu'environ 4 000 Km.

- Un vehicule neuf sur lequel seuls la grille de calandre et le pare-choc avant ont ete change ; sans doute deja canibalise durant sont sejour chez le revendeur de feraille chez lequel nous l'avons deniche.

INTERIEURES

Dessous de la couchette en coffres accessibles en enlevant la plaque de polystirene qui est notre "matelas" puis la plaque de contreplaque.

Dessous de la couchette en coffres accessibles en enlevant la plaque de polystirene qui est notre "matelas" puis la plaque de contreplaque.

Porte laterale tres tres pratique. Toujours ouverte des l'arret.

Un coup d'essuis glace (piece de rechange) et le plancher de la douche est sec.

Le plancher en contre plaque pose sur une quinzaine de petit tabourets plastiques tres legers, recoupe pour ne garder que l'assise, permet a l'eau de s'ecouler sous ce plancher, dans le bac en tole.

Meme lorsque le camion n'est pas arrete totalement en niveau plat ; ce qui est toujours le cas sur terrain naturel hors parking goudronne.

Ensuite en roulant, et encore + hors goudron, lorsque le camion se balance, l'eau trouve toute seule l'orifice pour gagner le reservoir d'eau use qui en Afrique est toujours ouvert. L'eau de la douche fini donc sa course dans le sable.