Voyages
        
 
 

Voyage SAHARA
AFRIQUE NOIRE
43 375 Km a bord d'un vieux camion Saviem TP3 4x4

+retour France 2 600 Km.
Distance equivalent du tour du monde a l'equateur.

Du 22 septembre 2007.
Au 19 Octobre 2011.
 

 
 
 
 
 
 
 

J'ai pense a creer cette grue magique qui pivote au-dessus du toit pour y deposer les pieces de rechange lourdes (une boite de transfert c'est 50 kg), les malles metaliques, les simples pneus (c'est 45 kg chacun)...

Dans le desert elle reste parfois montee. En ville et en France elle est bien sur deboutee est fixee sur la galerie de toit.

Ci-dessous le pont arriere detruite sur "La Piste Oubliee".
 
 
 
 

On voit sur cette photo la forme de la poignet qui sert a bloquer puis a tirer sur la corde pour faire monter la charge.

Ici du pont de 40 Kg.

 Un verrouaillage en position exterieure permet a la potense de rester fixe vers l'exterieure durant le traction.

Ensuite on la fait pivoter pour apporter la charge sur le toit du camion.
 
 
 
 
 
 
 

Un tableau de bord supplementaire a hauteur de la tete du chauffeur ; digne d'un sous-marin ;-)

Avec les 2 radiateurs, le manometre depression temperature reste stable a 80 degres meme moteur en forcant dans le sable et a faible vitesse (sans courant d'air pour refroidir le radiateur).

Et meme radiateur principal presque totalement obstrue par les herbe seches colees sur le radiateur dans la savane sahelienne en hors piste.

 Le radiateur supplementaire (celui du camion 6 tonnes canibalise pour son moteur, sa boite de vitesse, et d'autres accessoires) a ete fixe a l'exterieur, sur le pare-choc avant et pare buffre, n'a pas de ventilateur.

Nous avons un ventilateur en piece de rechange "au cas ou".

Eclairage de la cuisine ... celui d'une Renault 4, en souvenir de mes debuts de vie de voyage.
 
 

Barres de maintien des arbres de transmission (ici arriere) pour eviter de pulveriser la boite de vitesse ou le pont en cas de rupture.

 Pour eviter aussi un accident sur boudron en cas de rubpture l'arbre reste en l'air au lieu de se planter par terre.
 
 

Il a toujour fume un max et pise l'huile de partout sans en consommer beaucoup.

 C'est normal, lorsque nous avons arrete notre balabde pour revenir en Thailande il avant 40 ans.
 
 

1) - Pivot et arbres de transmission avant.

2) - Arbre de transmission boite de transfert > pont (avant ou arriere)

3) - Bidon de 30 litres ouvert et transforme en coffre pour pieces de rechange.

4) - Carton de chambre a air de rechange.

 Ci-dessous : Reservoir d'eau chauffe par le soleil 40 l. (2 reservoirs pour 80 l.). Ecoulement par gravite au robinet du lavabo. Remplissage depuis les reservoir interieur par pompe electrique.

Les jericans de gasoil et les malles metaliques sont fixee sur un tapis de bache pour etre en souple et en contact en douceur sans vibration qui detuit tout sur piste.
 
 
 
 
 

Les grosses batteries 2x6 volts sont identique pour le moteur et pour la caisse arriere (lumiere, pompe a eau, ordinateur...).

Un coupleur-separateur permet de charger en primier les batteries moteur et ensuite les batteries domestiques.

 En cas de panne de batterie moteur on peut utiliser les domestiques en piece de rechange.

Si necessaire on pourrait envoyer du 3 x 6 volts = 18 volts au lieu de 12 dans le demarreur pour le faire tourner plus vite avec plus de force pour demarrer mieux.