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SAVIEM
TP3 4x4
VIE a BORD
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2007 2008
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SAHARA
AFRIQUE NOIRE
10 mois / 20 000 Km
Maroc
Mauritanie
Mali
PREPARATION
FORMALITES
BILAN
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2009 |
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2009 2010
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2010
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2011 |
Un chat
Voyage
en Afrique
TERRAIN a VENDRE
6 380 m2
PHOTOS -
INFOS
Taroudant
(Maroc)
Les 1eres
annees
Le camion
Bureau
Mobile
2007 / 2008
PREPARATION
ITINERAIRE
BILAN
(10 mois / 20 000 Km)
2009
PREPARATION
ITINERAIRE
BILAN
(4 mois / 5 000 Km)
2009 / 2010
PREPARATION
ITINERAIRE
BILAN
(7 mois / 7 000 Km)
2010
PREPARATION
ITINERAIRE
BILAN
(4 mois / 5 000 Km)
2011
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ITINERAIRE
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(3 mois / 5 000 Km)
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SAHARA
AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 45 000 Km
En Saviem TP3 4x4
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VOYAGE
SAHARA / AFRIQUE NOIRE
A la recherche des elephants sauvages du Gourma.
ATTENTION :
Si vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi,
seul, des jours durant, en-dehors des pistes,
dans le sahara ou la savane sahelienne ; ne
tentez pas de faire la meme chose.
Mon experience (4 annees de terrain cumulees sur
30 ans avant ce voyage), fait que tout ce passe
du mieux possible.
Chez
Hansathai Travel,
Les patrons voyagent aussi ;
et pas qu'un peut !
SAHARA - AFRIQUE NOIRE
" Les elephants du Gourma "
- 2007 / 2011
- 45 000 Km en camion 4X4
Dans la serie : "Entre
ses 2 oreilles
il se passe des choses extraordinaires "
Notes redigees en temps reel
durant le 1eme
voyage de cette serie. Il faut bien le
dire, quand on vit dans le Sahara pendant pas mal de
mois, il y a des moment ou l'on s'ennuie. On passe
alors le temps comme on peut !
J'ai donc ecrit pour passer mon temps ce que vous
pourriez lire pour passer le votre.
Une remarque, une question...
merci de m'adresser un petit coucou
 e-mail
"SAHARA - AFRIQUE NOIRE -
10 mois - 20 000 km. A la recherche des elephants
sauvages du Gourma"
(1ere partie de cette serie /
page 1/3)
Des la sortie du bateau et le
passage de la douane marocaine, nous foncons sur
Taourirt pour faire decouper par un tolier les
parties de carrosserie a l'avant des roues arrieres
qui entament les gros pneus en devers et en forte
cote sur goudron. Nous en avions deja fait decouper
un morceau en France mais pour continuer sur piste ce
ne serait pas suffisant. Les grandes etendues se
presentent deja a nous. Le coin nous a ete conseille
par un tres aimable pharmacien de Merija. Notre
entree au Maroc correspond au Ramadan. Les berges
voisins nous ont apportent huile suculente et paint
divin. Un accueil plutot sympa pour le debut de ce
long voyage. La veille au soir une vieille femme nous
apporte un pain chaud "fait maison" et un
bol de merveilleuse huile d'olive extraordinairement
parfumee. Le lendemain matin, 2 jeunes berberes nous
apportent the et fruits pour le petit dejeuner (noix
de Grenoble et barre Breton seront offerts). Sans
doute que la fin du Ramadan y est pour beaucoup mais
c'est tout de meme un charmant accueil pour la 2eme
nuit de notre retour au Maroc.
Le vent de sable approche
(visible a l'horizon a droite). Lorsqu'on l'appercoit
au loin on a en general env. 10 a 15 mn avant de
recevoir les premieres vagues de sable. Si c'est une
"tempete" c'est alors tres tres violent
mais ne dure qu'un instant (env. 30 mn). Si c'est un
vent de sable il faudra supporter quelques heures ou
1 a 5 journees. Racha monte sur le toit refixer la
bache de son velo parce que bien sur, un brossage au
sable n'est pas toujours sans concequence sur la
peinture. Ca y est, on est dedans. On comprend bien
qu'en continuant il est facile de remplir tres
rapidement son filtre a air. D'autre part plus un
seul point de repaire et bien sur pas d'ombre ; un
coup a perdre le Nord. Je dis : Si vous etes presses
; attendez, vous gagnerez du temps. Voila encore un
coin sympa pour passer la nuit. C'est souvent a la mi
journee que je stoppe. Cela permet a notre minette de
partir explorer la region avant la nuit et meme a
nous aussi !
A mais au fait on est ou ? Parce
que comme lui il s'en fout un peu ca pourrait nous
mener loin cette histoire. En fait je me dis par
exemple que pour les 100 prochains kilometres ce
serait mieux d'aller au Sud (180 degres) ou a l'Est
(90 degres) ou entre les 2 a 135 degres... Le soleil
se leve a l'Est 90 degres il est sur notre tete a
midi (au mieux au Sud 180) et le soir a 225. Je vois
le soleil ou je vois son contraire (l'ombre du
camion) en plus comme je connais aussi a peu pres
l'heure qu'il est (je ne porte plus de montre depuis
+20 ans, le cerveau n'a qu'a se debrouiller pour
savoir l'heure - d'ou aussi que j'ai beaucoup de mal
a m'orienter lorsque le temps est couvert), je sais a
peu pres d'ou on vient et je sais a peu pres combien
de km on a fait depuis le matin et environ dans
quelle direction ; donc : Je sais a peu pres ou l'on
est actuellement. Si le terrain ne permet pas d'aller
au Sud ce sera donc au "Sud-Au pire a
l'Ouest" par exemple et plus tard en proportion
kilometrique a peu pres egale "au Sud-Au"
pire a l'Est" pour equilibrer, etc...
Mais tous c'est "a peu pres" c'est pas trop
? Non
car si je me trompe en croyant etre ici au lieu de a
30 Km de la cela ne me derange pas.
En fait il ne me serait pas possible, mentalement,
d'etre plus precis dans une region ou j'evolue pour
la premiere fois. Le cerveau peut tres facilement
savoir approximativement mais se fatiguerait et se
perdrait a ce forcer a savoir precisement.
LE SAHARA - C'EST
GRAND !
"Si tu veux aller a
droite tu vas a droite, mais si tu veux aller a
gauche, tu peux y aller aussi. A moins que tu
preferes rester la pour la nuit ou pour quelques
jours. Tu fais comme tu veux ! "
Si je cherche un puits c'est la
topographie du terrain et les crottes de chevres qui
me montre la route directe et tres bien tracee pour
regoindre le puits dans un rayon de plusieurs 10enes
de km (pas toujours pratiquable directement mais la
direction est donnee et en faisant des detours on y
arrive toujours). Si je cherche les douaniers et que
je les rates (sortie Mauritanie quelques mois plus
tard) j'en suis plutot content et file direct au Mali
voir si c'est joli et si je tourne dans le desert 1
journee de trop c'est toujours ca de gagne !
La zone semble vide mais en
fait les berges sont tres nombreux dans la region.
Ils ont des tentes modernes ou des vieilles Kaima en
peau de chevre. Un vieux camion Ford des annees 50
les approvisionne regulierement. Pas habitue aux
etrangers ils ne cherchent absolument pas la
rencontre. Lorsque le vent souffle on mange a
l'interieur avec Minou. Autrement c'est dehors sur le
tapis mais Minou reste alors dans le camion de la
tombee de la nuit jusqu'au lendemain matin. Nous
cherchons une ancienne piste indiquee sur nos
vieilles cartes militaires qui dates du milieu du
siecle dernier mais nous ne la trouverons finalement
jamais. Il faudra bien se decider a quitter cette
jolie vallee en "montant" plein Nord-Est
pour venir sur Tendrara faire le plein de gasoil, de
gaz, de fruits et de legumes avant de repartir dans
le desert. Racha debute la conduite du camion mais
c'est bien plus penible que la petit Niva avec
laquelle elle sautait sur les dunes du Grand Erg
Oriental comme une pro. Ici le volant et un peu dur
si on ne tourne pas au bon moment (plutot lorsque le
poids est sur l'arriere juste apres un petit bosse)
les pierres donnent des coups de volent tres
violents, l'accelerateur doit etre dose pour ne pas
tout casse (moteur puissant, boite courte robustes
(Allemand quoi ! ), 1 tonne de trop sur les rotules
mais arbres, ponts et 1/2 arbres fragiles (Renault
quoi ! ). Finalement elle reprendra l'experience de
la conduite sur piste et hors piste plus tard dans le
Sud d'Oumjrane au sol plus souple et paysage plus
plat.
Et voila, apres avoir bataille
durant toute la matinee pour franchir un zone et
trouver un piste qui n'existe plus nous voila sur une
tres belle piste qui part Nord-Est en direction de
Tendrara. Ca tombe bien c'est exactement la ou nous
n'avions pas prevu d'aller nous ravitaille. Comme
cela ca faira deja quelque chose qui n'etait pas
prevu ; c'est toujours ca de pris sur les reserves
d'imprevus.
- Nous seront certains que ca conduit bien quelque
part dans 150 Km environ
- Mais non ; presque sur, presque avant, grace aux
montagnes et a nos vieilles cartes qui ont plus de 70
ans.
- Cela pourrait tout aussi bien conduit a rien qu'une
mine desafectee
- Mais non elle est super bien tracee
- Alors elle pourrait etre frequentee quotidiennement
par les camions et les pick up des campements de
berges isoles. On verra bien, de tout facon on est
aussi bien dans ce bourg qu'a Singapour. Puisque
Tendrara etait bien au bout de la piste. Que le plein
de gasoil a ete fait a Bou Arfa avec 5 litres sur les
chaussures comme il se doit ; nous pouvons partir
nous perdre au coeur du desert tout en prennant tout
de meme garde a la frontiere algerienne qui n'est
qu'a env. 30 ou 40 Km de la. En tout cas c'est beau,
c'est grand, c'est vide d'humain ... Tres bien !.
Et si on se perd ? C'est
qu'on avait rien a faire ici. Et si on tombe en panne
? Et
pourquoi qu'on tomberait en panne juste maintement
alors que le moteur "roule" au ralentis
(10-15 Km / h). Et si... Et si on profitait de la vie
ici ou les problemes, presque toujours provoques par
les autres humains, ne risque pas d'arriver.
Pour son premier bateme de la
dune de sable, notre minette "Minou" n'est
pas enchantee du tout ! Par la suite elle saura
comment marche et meme comment grimper sur les dunes
meubles et surtout se regalera des qu'elle aura
decouvert qu'en descendant a pleine vitesse elle ne
s'enfonce plus du tout et survolle le sable. Un jeu
qu'elle pratiquera avec delice. A oui c'est grand,
c'est vraiment grand. C'est pas un peu trop grand ? Et
puis c'est vide, c'est vraiment vide. C'est pas un
peu trop vide ? A non alors, l'autres planete ou l'on
se marche sur les pieds comme autant de fourmis,
c'est bien fini. Au debut ca surprend ? A Bangkok il
y a plus de gens ? Ton camion tu t'en sert mais tu ne
l'entretien pas. Attend pas longtemps il te le rendra
! En fait c'est tous les jours qu'il faut le
controler (comme certains employes). Parfois un
simple coup d'oeil sur le moteur et sous le chassi le
matin avant le depart, parfois en fin d'apres-midi
pour une revision plus poussee. Et ainsi (apres
l'avoir utilise 5 ans sur route) il nous a conduit de
2007 a 2011 sur 45 000 Km dont une bonne partie sur
piste et en hors piste du Sahara, du Sahel et de
l'Afrique Noire. A la vue de ces premieres chevres
notre minette se demande s'il y en a encore beaucoup
des bestioles montees sur hautes pates a l'odeur si
forte. Bientot elle connaitra les chameaux qui se
nourricent d'epines d'acacias grosses commes des
parapluie ! Minou fait la connaissance rapprochee de
ces premieres chevres. Meme pas peur ! Bien que ces 4
pattes soient montees sur coussinets type pneus
Michelin XS : cela fatigue tout de meme beaucoup.
Elle a meme mis ces poils en forme de faux yeux pour
dire : "Venez-y, venez-y me chatouiller, tas
d'ennemis potentiels ; tous autant que vous etes je
vous attends et je ne dors meme pas ! " A force
de vagabonder dans le desert il est temps de refaire
le plein et aussi une bonne petite lesive. Reste plus
qu'a trouver l'Oued Guir qui n'est visible qu'arrive
a quelques centaines de metres du bord. A 10 Km / h.
nous profitons pleinement du temps qui passe (c'est
la vitesse d'un marcheur a pied local). Raccourcis
hors piste et traversees d'oueds sont aussi au
programme. Agreable sentiment de liberte que de
pouvoir aller la ou on en a envie. Chaque jour les
paysages sont de plus en plus beaux, plus isoles.
L'oued Guir n'est visible qu'arrive a quelques
dizaines de metres. Les informations de Berberes
locaux nous seront tres utiles (quelques mots
d'arabe, quelques mots de berbere, quelques mots de
francais). Apres quelques reconnaissances a pied,
descente DANS l'oued avec le camion (nous arrivons
depuis le fond de cette photo ; l'approche n'est donc
pas evidente) afin de pouvoir facilement re-remplir
nos reserves d'eau.
Cette eau n'est pas super.
C'est seulement pour re-remplir reservoir de 100 l.
pour une reserve "au cas ou" et le laisser
hors circuit. Tout l'art de separer l'eau de la vase,
des crottes de chevres, de chameaux...
Nous profitons toute une
matinee de cette abondance liquide apres des jours
passes dans des paysages arides.
Minou en profite pour aller a la chasse aux oiseaux
qu'elle n'attrapera jamais. Nous verrons egalement un
heron couleur sandree. Elle lavait sans lavoir !
Attention a ne pas mettre de la lessive dans les
rivieres, surtout pas dans les puits... Le GPS
travaille aussi sur le tapis. La plupart du temps il
commence par te demander "dans quel pays on est ?
" - Ne jamais compter QUE sur ce type de
materiel pour savoir ou vous etes, d'ou vous venez
(pour pouvoir y retourner) et ou vous voulez aller
prochainement. Compter sur le soleil et l'experience.
Apprendre progressivement au fils des voyages de plus
en plus hors piste, de plus en plus loin des humains.
Hier, un berger rencontre nous
a (moitier en berbere, moitier en arabe) donne
rendez-vous quelques part dans le desert ! Deja
fallait trouver les mots pour expliquer l'endroit,
deja fallait trouver l'endroit. Finalement a la nuit
tombe il arrive sur son velo et nous conduit a sa
tente qui se trouve a quelques centaines de metres de
la. Nous sommes donc bien au lieu du rendez-vous et
nous passerons une soiree tres sympa sous leur tente
familliale. Excellent isolent contre le vent, le
froid, la pluie, le sable... la tente kaima (tente
berbere) et tres confortable (mais pese une centaine
de kilo - nous en avions utilise pour nos clients en
reveillons itinerants dans le Grand Erg Oriental).
Soiree tres sympa sous la tente berbere avec Rachid,
son pere, leurs femmes et enfants et meme avec leur
petit chat. Rachid visite egalement notre
"maison".
A la sortie des oueds et en
devers, les suspensions arriere laissent les pneus
monter haut dans le chassis (poids total en charge
4,5 tonnes et pneus 10,5x20). Heureusement que nous
avons fait decouper toutes les parties qui
frottaient. En allant trop au Sud, nous aurons
l'occasion de passer la nuit dans un joli paysage de
type cirque "caldeira" ou meme de steppe
mongole (WP20 : 31.46.003 / 3.44.085), et de faire du
hors piste toute la matinee du lendemain (puits,
oueds hors piste, ancien fort...) avant de reprendre
la piste principale. Dans certains lieux de
campement, Minou se roule de plaisir. Soit parce que
la matinee de camion est enfin terminee, soit parce
que le coin lui plait particulierement. (probablement
un peu des 2) Elle se fera tout de meme attaquer ici
par 2 rapaces type epervier. A 3 139 Km du depart de
France nous ne nous sommes pas encore mis au the
local. Pour l'instant nous terminons nos reserves de
cafe en cafetiere italienne.
En suivant l'oued, arret a un
puits ou nous prenons 20 litres a boire (WP21 :
31.41.957 / 3.48.280) et depart en suivant l'oued
vers l'Ouest et ensuite plein Sud-Ouest sur un
plateau. Je passerais une matinee a batailler hors
piste pour passer des bras d'oueds sableux nous
retrouvons enfin un bout de piste mais qui
malheureusement descend trop au Sud-Est de
l'itineraire normal et la piste ne semble pas
frequentee regulierement. C'est pas que nous soyons
totalement perdus. Je sais a peu pres ou nous sommes,
je sais a peu pres dans quelle direction je veux
aller (plein Ouest) pour retrouver la piste. C'est
seulement qu'il n'y a aucune piste pour aller plein
Ouest. Alors c'est pas grave, on "coupe"
hors piste et en passant par hasard par un vieux
fort... Total +54 Km et toute la matinee a batailler
pour passer des bras d'oueds ensables, pour passer
par dessus de petites montagnes... 5 crabotages du
pont avant pour en sortir. Cette balade hors piste
est l'occasion de croiser un ancien fort que n'occupe
a present que les fantomes et le vent. Ce puits
(31.40.956 / 4.01.435) indique que nous sommes enfin
revenus sur la piste principale. D'apres notre carte
1cm = 1 Km et si je n'ai pas fait une grosse erreur
car il n'y a pas qu'un seul puits dans le desert.
J'aurai bien aime camper dans ce coin (hors lit de
l'oued vue les nuages et hors lit de l'oued meme s'il
n'y avait pas de nuages) mais Racha prefere continuer
et sans doute retrouver plus de certitude quant a
l'endroit ou nous sommes reellement.
Ce qui nous fait avancer c'est
peut-etre que les lieux de campement sont plus beaux.
En roulant de env. 9h jusqu'a midi, on profite de la
matinee, on profite pleinement de la
"route" a 10-20 Km/h et on profite encore
de tout l'apres-midi.
10 MOIS QU'ELLE EST APHONE ?
(non ; dit moi qu'elle est ta faune et je te dirais ou tu
es)
A midi, nous avons invite 2
berberes a dejeuner et au diner, c'est une mignone
petite souris pas farouche du tout qui s'invite
d'elle-meme. Quel plaisir de pouvoir approcher des
animaux non domestiques qui connaissent si peu les
humains qu'ils n'en ont pas peur.
Devant les premieres dunes a
traverser et en prevision de la zone de l'oued
Rheris, je decide lachement de prendre un autre
chemin de progression. Et apres cela il pourra se
vanter et sans rougir, de ne jamais s'ensabler... le
petit malin ! (C'est sur que dans le Sahara, si t'y
vas pas, tu t'ensableras pas ! ). Sur les excellents
conseils d'Ahmed Nogot de l'auberge Tazoult (N30 48
758 / W04 09 766). Nous contournerons donc ce sable
en traversant par une piste de montagne ce qui apaise
Racha qui connait deja les ensablements en Niva et
qui ne voit pas tres bien comment sortir les 4,5
tonnes du sable. Un raccourci un peu acrobatique de 5
Km nous conduit, a travers la montagne, vers une
bonne piste qui longe la piste qu'empruntent tous les
touristes. Nous aurons l'occasion +tard d'y faire la
connaissance de mineurs aussi sympatiques
qu'instructifs sur leurs conditions de travail et sur
le commerce international de la "baratine".
A present, la piste se trouve entre les montagnes de
droite et celle de gauche. Vous ne pouvez pas vous
tromper, c'est tout droit. Arrive enfin devant l'oued
Rheris et devant le sable accumule dans l'oued et
apres en avoir soigneusement explore une bonne partie
de la rive droite, nous decidons lachement de le
contourner. Pour cela nous devrons faire un detour de
157 Km de piste et une liaison sur goudron de 255 Km
afin d'arriver dans la region d'Oumjrane (part le
Nord au lieu de par l'Est) et de reprendre notre
itineraire "hors goudron" (Nador / Sahara /
Taroudant) initialement prevu. Le 1/2 tour commence
par une bonne heure de vent de sable ; pas super.
Mais bon, c'est les vacances.
Afin de ne pas utiliser les
derniers 10 litres de gasoil au risque de desamorcer
; je dois refaire le plein le matin lorsqu'il n'y a
pas de vent (pour eviter de mettre du sable dans le
reservoir) car la temperature est stable durant la
nuit, contrairement au soir lorsque le soleil se
couche. Le soir, nous avons eu la visite de 2 mineurs
qui nous invitent pour le lendemain matin, sur leur
lieu de travail. Ils se trouvent dans la montagne a 5
ou 6 Km de notre campement de la nuit. Ils sont tres
sympas et nous apprennent beaucoup de choses sur leur
vie. Nous sommes meme invites au mariage de Mohamed
qui doit avoir lieu en juillet 2008, date prevue de
notre retour en France apres l'Afrique Noire. Donc
pourquoi pas ! Said est le cuisto de cette partie de
la Mine pour une vingtaine d'ouvriers a qui il ne
faut pas en promettre. Visite de la mine en
exploitation. Chez nos amis mineurs, la viande epicee
et huilee (pour empecher les mouches de s'y poser)
seche tranquillement.
La liaison sur goudron nous
permet de refaire nos reserves de fruits et de
legumes frais, nos reserves d'eau et de gasoil.
Dejeuner dans un excellent restaurant a Alnif
("Etoile du Sud", copieux). Il avait en
plus, ce jour la, d'excellentes dattes. Nous en
achetons donc en plus au restaurant. Malheureusement,
elles ne se garderont pas tres longtemps, pas parce
qu'elles ne sont plus bonnes mais parce que,
delicieuses ; elles seront tres vite mangees !
Repas chaud chaque soir a base
de legumes. Les quelques aliments en conserve et
deshydrates apportes de France ne seront presque pas
touches (pour l'instant). A la sortie du village de
Taghbalt, nous reprenons la piste. Des locaux et des
enfants nous disent que ce n'est pas la bonne
direction mais : ils ont probablement l'habitude des
touristes qui se precipitent sur Zagora alors que
notre but est d'aller en plein desert en direction
d'Oumjrane.
Et donc apres 1 journee de
liaison sur goudron :
Grace a nos cartes tres
precises et au GPS, malgre les conseils des locaux,
nous decidons de continuer. La piste que nous suivons
n'est pas indiquee sur nos cartes. Les oueds et les
djebels y sont, ils correspondent tres bien a notre
itineraire. Nous decidons donc de continuer.
Campement hors piste sur un plateau. J'y collecte
quelques pierres noires et de forte densitee qui sont
tres differentes de toutes les autres pierres
alentour. Reve de meteorites marsiennes ?
Finalement, nous avions raison de faire confiance aux
indications de Djebels portees sur nos vieilles
cartes. Le lendemain nous voila enfin a la sortie de
la montagne et dans la vallee de l'oued Amezzane qui
devrait nous conduire sur Oumjrane. Enfin,
normalement. Les piles sont en charge sur prise
allume cigare, les oiseaux chantent, Racha tient a
jour son propre carnet de bord ; tout va pour le
mieux dans le meilleur des mondes. Les epines que,
plus jeune, je craignais en Algerie (en Renault 4, 12
et Lada Niva) ne semble a present pas suffisament
corriaces pour nos 4 gros pneus. Minou jouera un
moment avec ce lezard avant qu'il disparaisse.
Et quant le soleil s'effond ou
ressurgit dans un desert absolu - Quel regal ! Et
Dieu ; Il eteint d'ou ?
Encore du hors piste pour
passer un petit massif, traverser un oued... (et
parce que je ne souhaite pas faire 1/2 tour pour
retrouver la piste, ce que Racha apprecit
moyennement), puis je roule trop a l'ouest. Racha ne
me croit pas alors on sort le divin devin GPS pour
eviter de trop s'ecarter de notre itineraire (photo
ci-dessous). Finalement je rejoindrais la piste
principale en coupant plein Sud-Ouest sur seulement 5
Km (ce qui prouve que je n'ai pas perdu mes reflexes
et que lorsque je ne suis pas bon je ne mets pas 3
jours pour m'en apercevoir, c'est plutot rassurant
pour la suite) pour arriver comme prevu au Nord
d'Oumjrane. Je suis plutot content de moi. Dans le
desert, si tu ne te felicites pas toi-meme, personne
ne le fera a ta place !
Outre de faire chauffer l'eau
pour la douche, le feu sert a bruler les quelques
dechets que nous avons et dont les cendres sont
ensuite enterres pour qu'il ne reste pas de trace de
notre passage (pas sage du tout).
Balades hors piste au Nord
d'Oumjrane au terrain parfaitement adapte a ce type
de plaisir. Je ne m'en prive donc pas malgre que
Racha ne soit pas enchantee. De nouveau un campement
charmant avec chambre "vue dunes".
Si 1 fois n'est pas coutume ; c'est bien dommage, car
je ferais bien cela tous les jours.
Le sac accroche a la portiere
droite ou gauche (cote ombre en roulant) contient 2
bouteilles (eau et soda) entourees de toile de jute
humidifie type frigo berbere (Minou veut de l'eau
fraiche et nous aussi).
Carte (par terre) et bousole
necessaires.
Seance d'ordinateur, diner
frites, baignes de sardines et Coca. Fin de journee
tres occidentale ! Ce
matin, Racha prend le volant durant les 10 premiers
Kms. Ensuite je part a la recherche d'un puits
indique sur nos vieilles carte mais je ne trouve pas.
Racha perd totalement le sens du Nord ; elle n'aurait
jamais pu revenir sur la piste ! Faut comprendre que
lorsqu'on conduit en zigzagnant sans arret toute la
matinee ; seul le chauffeur peut suivre le fil
d'Ariane. Pour le passager c'est tres difficile. Pour
l'anniversaire de Racha nous rentrons rapidement sur
Zagora pour diner a l'hotel Reda. Nous dormons dans
le camion sur le parking pour rester avec notre
adorable minette et parce qu'une chambre ici pour 1
nuit n'aurait aucun interret pour nous. Arret a
Tagounite pour le dejeuner et refaire le plein de
legumes et de fruits frais. Le restaurant Essaada est
tres sympa et le serveur connait bien sur tres bien
les pistes de la region.
Petite liaison sur goudron
entre Erfoud et Taouz puis :
Dans la soiree, une meute d'une
20ene de 4x4 tout neufs foncent a tombeau ouvert d'un
hotel jusqu'a un autre dans le plus pur style
"vroom vroom Paris / Dakar". Ils couvrent
en une journee notre etape de la semaine !
Demain nous entrerons a gauche de ces montagnes pour
gagner un plateau et quelques dunettes, non sans
avoir auparavant refait le plein de nos reserves
d'eau a un puits. Le prochain puits sera a sec mais
nous sommes a present autonome pour plus d'une
semaine. Apres les montagnes, nous prenons hors piste
au Sud-Est vers de petites dunettes dans lesquelles
je pensais que nous pourrions passer la nuit. Racha
souhaitant continuer, nous reprenons le plateau au
Sud puis plein Ouest. Finalement, la journee sera
longue et Minou profite du temps du dejeuner pour se
reposer a l'abri du vent de sable. D'autre part, le
sable etant trop mou pour notre vehicule, je decide
de quitter cette zone en cherchant en vain durant 2
heures un passage au Nord-Est qui nous conduirait
vers le lac Iriki. Finalement, dans la soiree, nous
nous arretons fatigues dans une petite palmeraie.
L'etape de demain nous fera decouvrir le lac Iriki.
Pour l'instant on ne se lasse pas d'admirer les
nombreux mirages crees par les couches d'air chaud
sur cette immense etendue plate.
Dans la matinee, un vieux
berger nous aide a ramasser du bois et nous explique
en berbere qu'il vit seul, qu'il n'a plus ni femme ni
enfant. Il a vraiment l'air tres triste. Et le climat
qui n'est plus ce qu'il etait, et la pluie qui ne
vient pas, et les chevres qui n'ont rien a manger...
OK, OK, on va te donner 20 litres de gasoil. Si ca
peut te faire plaisir, cela ne va pas beaucoup nous
deranger. Finalement nous depannons notre vieux
monsieur avec 20 l. de gasoil pour sa petite
motopompe. Les demandes de gasoil ne sont pas
exceptionnelles mais cette fois nous nous laissons
volontier seduire par son charme debordant de
melancolie. Il remerciera Racha a plusieurs reprises
et tracera du doigt discretement des signes
mysterieux dans la poignee de main (nous sommes a
cote d'une zaouia, tombeau d'un Saint musulman).
Zaouia de Sidi Abdel en Nebi vue depuis les ruines de
la vieille ville abandonnee. Au fond commence
l'immense lac Iriki.
Depart pour une journee de
plaisir sur le lac Iriki. La reserve de bois pour le
feu est posee sur le radiateur exterieur, au dessus
du tapis de sol que nous installons chaque jour
devant la porte laterale, camion tourne cote ombre a
droite. Suivre les redjems en direction d'un djbil
tres typique. Ensuite remonter au Nord-Ouest pour
eviter la piste de montagne en sol trop dur qui
conduit jusqu'a Foum Zguid. Dernier campement sur un
plateau indique comme oued sur nos cartes ! Demain
matin nous entrerons dans Foum Zguid pour refaire
provision de gasoil et de fruits et legumes frais.
L'entree dans Foum Zguid marque la fin de la derniere
etape sur piste et hors piste de notre traversee du
Maroc de Nador jusqu'a Taroudant. A partir de la, le
retour vers notre maison de Taroudant se fera
presqu'en totalite sur goudron.
A force de tourner en rond
durant plus d'une heure pour chercher le lieu de
campement ideal pour passer la nuit (le plus isole et
invisible possible, sans trop d'epines pour Minou,
sol assez souple pour la toilette de Minou, a plat
pour dormir...), je finis par casser la croute et par
enfoncer le camion presque jusqu'aux ponts. Bravo ;
on va pouvoir jouer ! Durant tous nos precedents
ensablements ; le crabotage du pont avant avait
toujours suffit pour sortir en avant ou en arriere et
nous continuions alors sans sortir du camion ni faire
de photo. Cette fois, rien a faire. En gardant les
pneus surgonfles a 3,5 Kg a l'avant et 4 Kg a
l'arriere (pour ne pas trop les abimer sur les
pierres), et sans avoir besoin de demonter les
plaques de desensablage qui font parties des elements
de la galerie porte bagages. La petite pelle de la
toilette de Minou sera bien utile pour degager le
sable a l'avant et sur les flans des 4 pneus. Nous
degageons donc le sable a l'avant et sur les flans
des pneus et posons quelques cailloux d'env. 15 cm
pour faire un petit tapis d'env. 25 cm de long devant
chaque roue. Demarrage en 4x4, vitesses courtes,
uniquement sur le couple, presque sans accelerer, les
roues mordent les pierres puis le camion continue
doucement a labourer le sable sur une bonne distance
jusqu'a sortir definitivement de ce petit
piege. Le tout n'aura dure que le temps de
quelques photos ! Grace aux rapports de
ponts tres courts, a la 1ere vitesse tres courte de
la boite ZF5, au couple important du moteur Man 720
et aux grandes roues montees en Michelin X ; le
demarrage lent permet de sortir facilement de ce
petit ensablement. Nous ne sommes pas dans les dunes,
la zone ne semble pas particulierement mauvaise.
C'est plutot honteux de s'ensabler la dedans comme un
debutant mais bon ; Ce sera le seul ensablement de
tout le voyage malgre les terrains pratiques (voir
l'ensemble des photos au Maroc et en Mauritanie). Une
erreur grossiere que je sentais d'ailleurs venir
depuis deja 1/2 heure.
Une remarque, une
question...
merci de m'adresser un petit coucou
e-mail
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Le Sahara c'est grand,
a pied c'est infini !
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A present :
Tel
Louis XVI a Verenne
;
J'aimerai changer de Sujet !
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