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SAHARA AFRIQUE NOIRE 10 mois / 20 000 Km Maroc        Mauritanie Mali            PREPARATION Generale Cabine avant Mecanique Carrosserie Galerie de toit Electricite Circuits d'eau Itineraire Album Photos 1ere partie    Chat en voyage Budget Autonomie Charge totale Materiel Conduire au Sahara FORMALITES Maroc Mauritanie Mali BILAN Preparation Itineraire Bilan du voyage 10 mois / 20 000 Km Sante Les pannes

Le Sahara c'est
GRAND

Le Sahara c'est
TRES GRAND !

Au coeur des dunes

SAHARA AFRIQUE NOIRE 2007 / 2011 - 45 000 Km En camion Saviem TP3 4x4   Voyage SAHARA / AFRIQUE NOIRE   Tous les album en 5 parties ATTENTION Si vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi, seul, des jours durant, en-dehors des pistes, dans le sahara ou la savane sahelienne ; ne tentez pas de faire la meme chose. Mon experience de 4 annees de terrain cumulees sur 30 ans avant ce voyage, fait que tout ce passe du mieux possible.   Chez Hansathai Travel, Les patrons voyagent aussi ; et pas qu'un peu ! SAHARA AFRIQUE NOIRE   Du 22 septembre 2007 au 19 Octobre 2011 45 000 Km - 193 Pages - 4 000 Photos

GALERIE DE TOIT
DE MOI

Reservoirs 2 x 40 l. eau integres pour douche et lavabo

FIXATIONS
Fixation sur mesure qui prennent en sandwich la goutiere du toit sur env. 30 cm pour chaque barre de galerie et sur plus de la totalite de la largeur pour la partie berceau pour les 2 reservoirs d'eau.
Les barres de galerie sont reliees entres elles et au berceau arriere de reservoir d'eau par les plaques de desensablages qui sont donc boulonnees (en 2009 viendront egalement des tubes carres parralelle a la marche sur la partie avant.
Cet ensemble est tres robuste, c'est le plus leger possible pour cette robustesse et qualite de fixation (les barres sont en galvanise beaucoup moins lourd que la feraille et la forme des tubes fait que, meme en profil +/- U (ce qui evite la rouille) elle sont tres resistantes d'autant qu'elles sont renforcees par un fer en T inverse et cintre soude a l'intieur du U.
Une barre reste toujours a l'avant de la prise d'air moteur situe sur le toit.
(pour ne pas la pulveriser en allant chercher l'ombre sous les branches d'acacia).
Jamais aucun probleme avec cette galerie (piste, tole ondulee a 70 Km / h et hors piste) durant les 45 000 Km de ce voyage 2007 > 2011 Sahara / Afrique Noire.

ECHELLE D'ACCES
C'est une simple barre que l'on fixe dans 2 tubes prevus pour cela sur les montants de la porte arriere...
Le temps de monter et de descendre en s'aidant de la structure metalique de la couchette arriere.
Cette barre est interieure et donc depuis l'exterieur, porte fermee, il n'est pas tres facile pour un visiteur de venir acceder au toit.
(pour faire +leger j'ai un temps envisager une corde mais ... trop casse gueule).

Une galerie de toit sur mesure en galvanise extremement robuste et qui ne detruit pas les cornieres de la carrosserie car les fixations sont nombreuses et repose sur +20 cm de longueur a chaque fixation (voir photo au de page). Elle est tres legere car ne contient pas de plateau de chargement (sauf les 2 plaques de desensablages qui font office de plateau porte bagage). Elle porte +de 300 Kg de charge sans aucun probleme sur les pistes et meme est hors piste durant des mois dans le Sahara. Photo de droit au moment de la vente avec les pieces de rechanges (pneus, reservoir d'eau usee sup., reservoir de gasoil sup...

Reservoir de toit (de moi) :
La partie 2 reservoirs (chauffage solaire 2 x 40 l.) sera utilise parfois en 2 reservoirs, parfois avec 1 seul reservoir +une malle metalique (pour la partie Afrique Noire par exemple).

SUR MESURE :
Cet ensemble a ete fabrique "sur mesure" (reservoir, toutes les fixation comprises, la grue) par un ferronier marocain de Taroudant. Cette galerie est en tubes et en toles galvanises d'un meilleur compromis "robustesse-legerete". Elle est entierrement demontable. Les plaques de desensablage servent ainsi de porte bagage et aussi, a l'occasion pour se desensabler (1 seule fois en 43 000 Km de piste et hors-piste).

RESERVOIR D'EAU :
Des compartiments de separation evitent les "balancement" dans les reservoirs d'eau totalisant env. 80 litres, donc 80 Kg perches a 3 m. de hauteur.

RESERVOIR - GALERIE - GRUE
Realises "sur mesure". Galganises et reellement ne rouille jamais meme apres des annees (meme a l'interieur des reservoirs pas peints bien sur).

2 : Reservoirs de toit (2 x 40 l. en toles galvanisees) sera +jolis peint en noir et l'eau mieux chauffee par le soleil.

Materiaux galvanises qui ne rouille JAMAIS, meme en contact direct avec plein d'eau + air a l'interieure.

Charge Utile de France jusqu'a Taroudant (Maroc) :

Apres passage a Taroudant (Maroc) :
- Nous laissons dans notre maison 1 reservoir de toit d'eau (-10 Kg)
- Donc l'equivalent en quantite d'eau : -40 Kg
- Mais devons ajouter des bidons pour le gasoil : +33 Kg
- Nous laissons egalement une malle metalique : -28
- Ainsi que le velo de Racha : -14 Kg avec 1 Kg d'accessoires divers
= TOTAL CHARGE UTILE : 305 Kg (donc -60 Kg)

Cet ensemble a, par le passe, deja ete charge a 450 Kg (bagages, eau... et galerie inclus) durant 2 500 Km (un tout petit peu de piste facile et route et autoroute) sans aucun probleme. Elle tient tres bien sur piste est hors piste car tres bien pensee a la construction et surtout a present je roule tres lentement. Dans ma jeunesse, je ne pouvais pas en tenir a cause de la vitesse sur piste et hors piste (lorsque la voiture decole ; la galerie se disloque un peu plus a chaque atterissage).

1 Barres galerie simples 2 Barres de galerie renforcees 3 Berceau fixe reservoirs / E : Extracteur d'air 4 Prise d'air moteur / D : durite eau vers evier 5 Aerateur de toit avant 6 Plaques de desensablage 7 Reservoirs d'eau 2 x 40 litres

Cette grue est faite sur mesure comme toutes les transformations du camion. Elle est demontable, tres robuste, tres simple, pivotante et ... legere.

Ete 2010
Nous ajoutons une grue pivotante sur mesure.
- Systeme tres leger en 2 tubes pivotant, tres robuste et tres pratique avec quelques poulies pour diviser le poids de la charge a soulever. Une fois la charge en haut ; tres facile a faire pivoter.

En 2008
Rapatriement 4 pneus de Sevare-Mopti (Mali) vers notre maison de Taroudant et En 2010 retour en France de ces 4 pneus Michelin.

Au Coeur des Dunes

Et si vous ne vous sentez pas ; restez sur piste, les paysages y sont souvent tres jolis aussi. Un voyage reussi c'est celui dequel on revient en pleine forme avec tout son materiel.

Vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi seul et hors piste des jours durant ? Soyez prudent. Le Sahara c'est grand, a pied c'est infini !

A present

Tel  Louis XVI  a Verenne ;
J'aimerai changer de Sujet  ! 

VOYAGE THAILANDE