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SAHARA
AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 45
000 Km
En camion Saviem TP3 4x4
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ATTENTION
Si vous n'avez
pas l'habitude d'aller ainsi, seul, des jours
durant, en-dehors des pistes, dans le sahara
ou la savane sahelienne ; ne tentez pas de
faire la meme chose. Mon experience de 4
annees de terrain cumulees sur 30 ans avant
ce voyage, fait que tout ce passe du mieux
possible.
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Chez
Hansathai Travel,
Les
patrons voyagent aussi ;
et pas qu'un peu !
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Du 22
septembre 2007 au 19 Octobre 2011
45 000 Km - 193 Pages - 4 000
Photos |
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SAHARA / AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 43 375 Km
En camping-car Saviem TP3 4x4
(equivalent a la circonference de
la Terre a l'equateur)
Y en a des, qui sont enchantes,
de pouvoir mettre a fond, leur super sonorisation.
ou encore de profiter, oh que c'est bon, d'une
parfaite climatisation.
En Saviem t'es deja enchante, qu'en t'arrives a
demarrer !
LA VIE A BORD /
DEMARRAGES
Des "Marrages" qui ne
sont pas marrants du tout !
Les demarrages posent toujours des problemes en
"Saviem Diesel en Pays Froid".
Parfois a l'occasion d'un changement de demarreur,
d'un nettoyage des contacts des bougies de
prechauffage, d'une modification de la mise a la
masse des batteries moteur... les demarrages
redeviennent faciles mais au premier hiver venu, cela
recommence.
DEMARRAGES /
PRECHAUFFAGE
- Les 4 bougies de prechauffage
d'origine sont dans la tubulure d'arrivee d'air.
- Je prechauffe 30 secondes et j'attends 15 secondes
avant de demarrer.
DEMARRAGES / PAR TEMPS
FROID
- Entre la fin du prechauffage
et le lancement du demarreur = 20 secondes.
- 20 secondes ; cela evite que le StartPilot
s'enflamme ou qu'il explose (petit boom)
si les resistances etaient encore
"rouge". Toutefois l'air contenu dans la
durite est tres chaud.
- Vaporisez le StartPilot en meme temps que vous
faite tourmer le demarreur. Part un trou dans la
durite d'arrivee d'air habituellement ferme pour un
boulon dans le bout de durite en coutchouc d'arrivee
d'air ; voir la photo ci-dessous).
| Entre Sahara +50 degres
...
... et Burdignes -15 degres
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Pour entrer a la maison
de France en mars.
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Voila pourquoi nous avions
achete une maison et un grand terrain au Maroc (qui
est a vendre CLIC) et
pourquoi nous habitons en Thailande CLIC
DEMARRAGES / NEIGE
Si necessaire, avant de
demarrer, n'oubliez pas de degager la neige
autour de la prise d'air, sur le toit, cote
chauffeur (preparation Afrique perso). J'ai
positionne la prise d'air moteur sur le toit au
niveau des roues AV afin d'eviter au maximum
d'aspirer la poussiere sur piste et dans le
fech-fech. Le vent de sable, meme sur la route, est
+charge de minuscules grains de pierre en bas qu'en
hauteur.
| S A H A R A |
PISTE
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ROUTE |
| NEIGE |
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Burdignes |
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L'hiver en France (nous
habitions a 900 m. d'altitude) il fume beaucoup,
parfois meme en couleur bleue ... c'est joli et
ca fait rigoler tout le monde ! |
L'air contient tellement d'eau
qu'on s'attend a tout moment a croiser un poisson et
du coup le melange air-gasoil pour faire de
l'oxygene-gasoil en guise de carburant-comburant
devient plutot eau-gasoil dans les cylindres).
Surtout a froid mais cela fait
10 ans que ca dure et la puissance n'a pas changee
(il n'y en a jamais eu). D'autre part, avant qu'il
soit chaud on a le temps de vieillir !
Lors de nos voyages a Paris
avec ce bureau mobile Saviem TP3 4x4 pour visiter nos
clients agences de voyages comme le Comite
d'Entreprise Air France a Roissy, les agences en
centre ville, sur les Champs Elysees... et pouvoir
rester en communication avec nos bureaux en Asie et
nos autres clients en 2 000 au debut de l'internet,
disponible presque nulle part en France mais deja
partout en Asie et dans notre camion (equipe aussi en
fax en liaison DATA avec un corpusculaire telephone
mobile contrat World de l'epoque avec facturation a
peine supportable pour un pays de l'OPEP). A Paris
ils enregistraient des pics de pollution qui
n'etaient pas prevu dans le manuel ! Aujourd'hui, +de
15 ans apres, ils en cherchent encore la source !
En Afrique et avec du gasoil
souvent coupe avec jusqu'a 12 pour cent d'eau il fume
aussi beaucoup (le contraire aurait surpris). Parfois
couleur noir comme une pieuvre dans sa fuite.
Toujours pas d'affolement. S'il avait quelque chose
de sain a grignoter il ne ferait pas tant d'histoire.
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La fumee bleue ne se voit
pas bien sur les photos. Sur
le terrain on la voit d'autant plus qu'on la sent
aussi.
Une grosse quantitee de
gasoil quitte le moteur en passant directement du
reservoir dans le pot d'echappement. L'explosion
par compression ne "brule" qu'une
partie de la consomation. Pourtant : 13 l./100 Km
pour 4,4 tonnes a 80 Km / h incluant la prise au
vent cela reste raisonnable pour un engin a la
technologie du siecle dernier.
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DEMARRAGES / MOTEUR MAN
720
En tout cas, avec du gasoil
dans l'eau, la pompe a injection avec fixations
cassees balottant gentiment, decalee de plusieurs
dents...(info au bas de cette
page) le vieux Man 720, sans aucune
electronique, tourne toujours vaillamant.
DEMARRAGES / dans le
SAHARA
Bien sur le climat n'est pas le
meme que sur la frontiere entre la Loire, le Rhone et
l'Ardeche ou nous nous refugions entre deux voyages.
TOUTEFOIS ; emportez tout de
meme 4 ou 5 bombes de StartPilot (que l'on trouve
aussi au Maroc) ; SURTOUT si vous voyagez l'hivers.
Le Sahara c'est
grand et c'est vide d'humain.
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Il y a des coins ou il est
preferable d'etre certain de pouvoir demarrer.
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Le Sahara c'est grand,
a pied c'est infini !
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A present
Tel
Louis XVI a Verenne
;
J'aimerai changer de Sujet !
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