 |
SAHARA
AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 45
000 Km
En camion Saviem TP3 4x4
|
ATTENTION
Si vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi,
seul, des jours durant, en-dehors des pistes,
dans le sahara ou la savane sahelienne ; ne
tentez pas de faire la meme chose. Mon
experience de 4 annees de terrain cumulees
sur 30 ans avant ce voyage, fait que tout ce
passe du mieux possible.
| |
Chez
Hansathai Travel,
Les
patrons voyagent aussi ;
et pas qu'un peu !
|
| |
Du 22
septembre 2007 au 19 Octobre 2011
45 000 Km - 193 Pages - 4 000
Photos |
| |
|
|
|
TRANSFORMATIONS
ELECTRIQUES
Les 2 circuits electriques
(moteur et camping-car) sont totalement independants.
= La masse du reseau arriere ne se fait pas par la
carrosserie mais avec des fils retours "-"
(jusqu'aux batteries domestiques).
Ainsi, en cas de panne, la
recherche s'effectue sur l'un ou l'autre des 2
circuits
= Et la panne n'affecte pas les 2 circuits.
CIRCUIT ELECTRIQUE
MOTEUR et CABINE AVANT
Tout le reseau electrique
moteur refait de 24 V. en actuellement 12 V.
(eclairage, alternateur, demarreur, ventilateur
chauffage, essuie-glace, tableau de bord,
avertisseur...)
- Eclairage et signalisation refaites de norme
militaire aux normes civiles (clignotants, stops,
feux de detresse, phare-code, veilleuses...)
- Mano de pression d'huile moteur
- Mano de temperature eau moteur
- Indicateur de niveau reservoir de gasoil auxiliaire
- Lampe temoin alternateur en plus de l'indicateur de
charge
- Alternateur plus puissant 75 A / h au lieu de celui
d'origine de 35 A. seulement
- Feu AR de brouillard
- Phare AR de recul
- Avertisseur sonore AR de recul
- Pompe lave-glace electrique immergee 12 Volts, type
petite pompe de camping-car avec reservoir lave-glace
de Lada Niva fixe sur plancher central cabine, facile
d'acces.
- 1 Coupe circuit "-" sur batteries
principales moteur
- 1 Boitier a fusibles supplementaire sur coffre
batterie moteur
- Un gros plafonnier central au dessus du pare-brise
AV avec ampoule 21 W. (meme plafonnier que ceux
montes a l'arriere en version "Sanitair"
militaire)
- 2 Batteries moteur 6 Volts puissantes, montees en
serie derriere chauffeur (total 2x6 Volts = 12 Volts
et surtout 2x165 A. = 330 Amperes et 2 x 900 = 1 800
A et le tout placees en hors gel).
A droite
A : Coffre 2 batteries moteur
B : Coupe circuit "-" batteries moteur
C : Boitier fusibles supplementaires
D : Cle coupe charge des 2 batteries arrieres
E : Emplacement pour le siege du chauffeur
F : Coupe circuit "-" batteries moteur
A gauche
A : Siege chauffeur
D : Coupe-circuit charge batteries domestiques
arrieres
E : Masse bateries moteur (monte ensuite sur le bloc
moteur)
F : Coupe-circuit bateries moteur
NOUVEAU TABLEAU DE BORD
+GRAND
- Commodo essuie-glace sous le
volant
- Interrupteur d'eclairage des instruments de bord
independant des phares
- Fixation d'un tableau de bord supplementaire haut
sous pavillon chauffeur
1 : Plancher du coffre de
pavillon
2 : Gros plafonnier controle par le chauffeur
3 : Termometre jusqu'a 100 degres
4 : Eclairage exterieur pour le soir
5 : Eclairage doux du tableau de bord
6 : Projecteur anti-brouillard
7 : Projecteur de marche arriere
8 : Avertisseur sonore de marche arriere
9 : Eclairage interieur arriere et porte centrale
10 : Mano de temperature d'eau
*
Mano de temperature d'eau moteur
* Interrupteur eclairage
cuisine AR et passage porte AV / AR
* Interrupteur feu arriere
de brouillard avec lampe temoin
* Interrupteur avertisseur
sonore de recul avec lampe temoin
* Interrupteur phare
arriere de recul avec lampe temoin
* 3 interrupteurs de
reserve non utilises a ce jour
* Plafonnier doux orange
sous ce tableau de bord pour eclairage instruments
Eclairage nuit digne d'un
sous marin atomique.
|
A : Eclairage du bloc (doux
conduite nuit)
B : Interupteurs projecteur lateral exterieur,
eclairage interieur arriere, eclairage (doux conduite
nuit) porte vers interieur arriere, feux de
brouillard arriere, phare de recul, avertisseur
sonore de recul, reserve.
E : Termometre scientifique +100 degres
D : Temperature eau moteur avec eclairage
 |
|
Boitier du tableau de bord
d'origine beaucoup plus gros integrant des
interrupteurs et voyants supplementaires. On
voit ici le gros plafonnier interrupteur au
chauffeur pour ne jamais allumer en conduisant on
ne voit alors plus rien au-dehors.
|
CIRCUIT ELECTRIQUE
DOMESTIQUE ARRIERE
- 2 Batteries domestiques 6
Volts dans coffre interieur AR. Total 2 x 6 Volts =
12 volts et surtout 2 x 165 A = 330 Amperes en
placees hors gel et identiques aux 2 batteries moteur
donc interchangeable en cas de probleme. 1 grosse
batterie en longueur 12 Volts et 900 A. a ete en
dernier montage apres 10 ans d'utilisation des 2
grosses batteries.
- 1 Coupleur separateur electronique de charge
batterie auxiliaire. Il recharge en priorite les 2
batteries moteur jusqu'a 13,7 Volts puis, charge
simultanee automatique des 2 batteries moteur et des
2 batteries domestiques.
- 1 Coupe circuit "-" entre batterie moteur
et coupleur-separateur arriere
- 1 Boitier a fusibles en sortie de coffre batteries
domestiques
- 1 Prise allume-cigares 3 voies fixee contre
couchette / penderie gauche
- 1 Interrupteur coupe circuit "+" sur
batterie domestique AR
- 2 Eclairages caisse arriere cuisine-toilette-douche
et couchette-bureau-repas. Ampoules 21 W., changement
possibilite rapide en ampoules 5 W. pour economiser.
- 1 Eclairage supplementaire de
caisse arriere. Plafonnier type Renault 4L, commande
au tableau bord chauffeur avec petite veilleuse de
passage porte cabine AV a caisse AR permet de voir
rapidement sans ouvrir le coupe circuit reseau AR.
- Pompe a eau Shurflo 12 volts, debit 10 l / mn a 4
Bars de pression. Consommation electrique 4 Amperes,
montee avec le vase d'expansion (donc en souple).
- Fixation ventilateur electrique sous extracteur
d'air toit AR avec interrupteur. Dimensions 12 x 12 x
3,5 cm. Diametre du ventilateur a 7 pales : 11 cm.
Consommation 0,52 A. / heure, poids 220 grammes. Flux
d'air env. 200 m3 / heure, theorique 273 m3 / heure.
Ne sert pas a rien mais ... pas loin ! Ce qu'il
faudrait c'est un ventilateur de radiateur moteur de
voiture mais cela consomme plus d'electricite et
durant des heures ... c'est trop !
- Un cumulus Truma pour
eau-chaude et chauffage. Cher, fragile et inutile
en Afrique
|
 |
IMPORTANT
Si tu n'aimes pas avoir chaud
il y a une solution simple et parfaitement efficace.
Dans le Sahara ... t'y vas pas !
Coffre pour 2 batteries
domestiques arriere
- Pour alimenter l' ordinateur
- 2 Ventilateurs air frais
- Recharge piles-batterie photo, telephone.
- Eclairage interieur
- Pompe a eau...
- Chauffage / Chauffe-eau Truma en France en version
"bureau mobile" utilisation France.
1 Coupleur / Separateur
batteries moteur / domestiques
2 Batteries montees en serie pour 2 x 6 volts et 2 x
165 Ah
(une batterie 12 volts ne serait pas assez puissante
pour le moteur en cas de panne d'une des 2 batteries
moteur placees derriere de siege chauffeur)
 |
|
3 Boitier a fusibles
domestiques
4 Coupe circuit domestique
5 Reserve de durites radiateur moteurLe
couvercle bleu clair de ce coffre a batteries est
visible en position ouverte.
|
Lorsque le transformateur
qui permet de passer des batteries domestique a
l'ordinateur portable (qui est en 14 volts (!)
chauffe uniquement dans le Sahara l'ete 50 degres
; on fait quoi ?
= On supprime la carrosserie. Si besoin de plus
on met un tissus humide et on fait passer au
travers l'air grace au ventilateur. |
|
 |
|
|
Le Sahara c'est grand,
a pied c'est infini !
|
A present
Tel
Louis XVI a Verenne
;
J'aimerai changer de Sujet !
|
