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SAHARA
AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 45
000 Km
En camion Saviem TP3 4x4
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ATTENTION
Si vous n'avez
pas l'habitude d'aller ainsi, seul, des jours
durant, en-dehors des pistes, dans le sahara
ou la savane sahelienne ; ne tentez pas de
faire la meme chose. Mon experience de 4
annees de terrain cumulees sur 30 ans avant
ce voyage, fait que tout ce passe du mieux
possible.
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Chez
Hansathai Travel,
Les
patrons voyagent aussi ;
et pas qu'un peu !
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Du 22
septembre 2007 au 19 Octobre 2011
45 000 Km - 193 Pages - 4 000
Photos |
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PARTIE 3
"La Balade Marocaine"
6 123 Km Km - 19 Pages - 192 Photos
FRANCE / ESPAGNE
(autoroute)
- Sans aucun probleme.
- Ajout d'1 litre d'huile moteur.
MELILLA / TAOURIRT /
DEBDOU / MATARKA / BOU ARFA
(route et piste)
- Fuite de gasoil ; une durite
desserree sur un injecteur qui entraine une fuite
goute a goute tres rapide, moins de puissance et
demarrage difficile (sur 3 cylindres ? ). En plus, le
gasoil qui degouline sur la commande de la pompe a
injection + la poussiere font que l'accelerateur se
grippe. Mais tout rentre dans l'ordre avec un tour de
cle sur l'injecteur et un nettoyage a l'eau chaude de
la commande d'accelerateur.
- Ajout de 30 cl. d'huile boite de vitesses et de 15
cl. huile boite de transfert.
- Aucun ajout d'huile moteur, ni dans les ponts, ni
de liquide de refroidissement.
- Le petit compas GPS a decide de se mettre en greve
cette annee. De toute facon il n'est pas necessaire
sur les itineraires prevus. Il suffira de faire plus
attention a la direction du soleil en roulant.
- Nous trouvons de l'huile "90" pour
transmissionss a 70 Dirhams (7 Euros) les 2 l.
(j'achetais aussi de la "80" dans la ville
de Tata pour 52 Dh les 2 litres,
en Espagne le prix etait d'env. 5 Euros le 1/2 l.)
BOU ARFA / desert /
BOUDENIB
(route, piste et hors-piste)
- Tres mauvaise qualite de
gasoil pris a la station au Nord de Bou Arfa
(demarrages difficiles et pas
beaucoup de puissance).
- Nettoyage du contact + et empoule oxydee du phare
lateral exterieur qui sert a diner dehors.
- Nettoyage du tuyau d'evacuation du lavabo bouche.
BOUDENIB / desert /
ERFOUD
(piste)
- Le compas GPS est toujours en
greve, sur cette etape il aurait ete utile.
(j'aimerais suivre exactement
l'ancienne piste francaise qui n'est plus utilise)
- Ajout 15 cl. d'huile dans la boite de transfert.
- Aucun ajout d'huile moteur, ni dans boite de
vitesses.
- Aucun ajout d'eau dans les radiateurs, ni d'huile
de ponts depuis le depart de France.
de ERFOUD a FOUM ZGUID
(route)
- A partir de 75 Km/h le moteur
s'etouffe.
- Remplacement de la cartouche de filtre a air qui
etait assez ensablee.
Cela va un peu mieux.
- Ouverture de la marmite de filtre a air pour
prendre l'air sans passer par le conduit du toit
mais cela ne change rien
- La qualite du gasoil n'est pas en cause car le
moteur "froid" (20 degres) demarre tres
bien.
- Ajout de 1 l. d'huile moteur.
- Ajout de 40 cl. d'huile de boite de transfert
(cette fuite, petite il y a 2 ans,
devient, apres 20 000 Km en Afrique, de plus en plus
importante).
- Entree dans Foum Zguid a 40 Km / h seulement a
cause du filtre a gasoil de plus en plus bouche.
a FOUM ZGUID
- Remplacement de la prise de
force avant (4x4) sur la boite de transfert ;
recupere sur la boite de transfert de rechange que
nous avons toujours avec nous. Ceci pour resoudre le
probleme de petite fuite d'huile que je traine depuis
2 ans et qui m'oblige a un controle du niveau
tres regulierement.
- Remplacement de la cartouche de filtre a gasoil qui
etait bouchee par des saletes et purge du circuit.
Ces 2 petites reparations effectuees par Abdali,
mecano sympa, sortie Sud de Foum Zguid.
- Le moteur retrouve immediatement toute sa
puissance.
de FOUM ZGUID a TATA
(route)
- Plus aucune fuite d'huile de
boite de transfert et le moteur tourne parfaitement.
de TATA a TIZNIT (route) :
- Aucun probleme.
- Depuis l'entree au Maroc, le mano indique
"vide" lorsque le reservoir de gasoil est
plein et ce :
jusqu'a consommer les 10 premiers litres,
mais ca ; c'est parce qu'il est taquin !
de TIZNIT a TAROUDANT
(route)
- Aucun probleme.
- Ajout de 10 cl. huile boite de vitesses.
CONSOMMATION GASOIL
Le gasoil que nous utilisons
est toujours la qualite la moins chere (parfois de
l'eau y a ete ajoute comme en Mauritanie en 2008 ;
resultat moins de puissance, demarrages
difficiles et injecteurs a changer car plein de
rouille au bout de 2 ans.
Type de parcour / Consommation
litre au 100 Km :
- 75 Km / h. Autoroutes Europe, routes marocaines :
12,5 a 13,5
- Montagne : 16,0 a 18,0
- Piste facile : 13,5 a 14,5
- Hors piste +/- facile : 16,5 a 18,0
- Hors piste difficile : Faut pas y aller !
(maxi 29 l./100 Km hors
piste total plusieurs jours Nord Mali en 2008)
CONCLUSIONS
CRABOTAGE PONT AVANT EN
4X4 ET VITESSES COURTES
- 14 crabotages du pont avant
en 4x4 et vitesses courtes
+1 fois sur la plage pour
desensabler le 4x4 du Ranch "Les 2
Gazelles"
PROBLEMES MECANIQUES
- La durite mal bloquee avant
le depart de France, apres le remplacement des 4
injecteurs, n'a pas eu de consequence grave
(incendie...)
- Le filtre a gasoil bouche m'a tout de meme autorise
+200 Km avant remplacement
- Fuite boite de transfert (depuis 2 ans) finalement
ete repare a Foum Zguid
- Ajout de seulement 2 litres d'huile moteur pour 3
522 Km
(pour une capacite totale de 10
litres avec filtre c'est vraiment raisonnable)
(jamais de regime eleve et autant
de possible une bonne pression d'huile)
- Aucun ajout de liquide de refroidissement
(meme pas un verre l'histoire de ne
pas refuser - sobre comme un chameau le bougre ! )
- Je doit graisser des pivots de pont avant,
direction, arbres de transmission... avant de
retourner dans le desert
PLAQUES DE DESENSABLAGE
- Les plaques de desensablage
ont, comme toujours, servi seulement de galerie porte
bagage
Galerie de toit
"Sur Mesure"
Selon
mes besoins
et mon experience du desert
1 : Barres de
galerie simples
2 : Barres de galerie renforcees
3 : Berceau fixe reservoirs d'eau
4 : Prise d'air moteur
5 : Aerateur de toit avant
6 : 2 Plaques de desensablage
7 : Reservoirs d'eau 2 x 40 l.
E : Extracteur d'air tourne en roulant
D : Durite eau vers lavabo interieur
ET LA SANTE, CA VA ?
- L'eau que nous buvons et que
nous ne traitons pas sort des robinets des stations
service ou des puits (nous avons, a tous les deux,
deja +1 siecle de vie - mais ca va).
RETOUR TAROUDANT /
MELLILA (route)
ESPAGNE / FRANCE (autoroute)
+2 500 Km
- Petit probleme lorsque les 2
gougons qui fixent la pompe a injection decide de se
casser en meme temps (voir le bas de la page : Cliquez ici).
- Apres une revision en France : pompe a injection,
culbuteurs..., nous repartons tres confiants dans
cette mecanique qui semble vouloir fonctionner encore
mieux que durant nos precedents voyages : 2 fois
moins de bruit dans la cabine, moins de fumee,
+puissant, demarre mieux.
Et c'est pas fini !
Sahara - Afrique Noire
2007 - 2011 / 45 000 Km en camion 4x4
A la recherche des elephants du Gourma.
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Le Sahara c'est grand,
a pied c'est infini !
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A present
Tel
Louis XVI a Verenne
;
J'aimerai changer de Sujet !
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