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Voyage
THAILANDE
 
 
 


SAHARA
AFRIQUE NOIRE
10 mois / 20 000 Km
Maroc       
Mauritanie
Mali           

PREPARATION

Album Photos
1ere partie   

FORMALITES

BILAN
 


Balade
au Maroc

  • BILAN
    4 mois / 5 000 Km
 


Au Coeur
des Dunes

  • BILAN
    7 mois / 7 000 Km
 


La Piste
Oubliee
 


Les mois passent
L'emoi reste
 
 


Chat Voyage
en Afrique
 


TERRAIN a VENDRE
6 380 m2
 


Les 1eres
annees
 
 



Le Sahara c'est
GRAND


Le Sahara c'est
TRES GRAND !


C'est par ou
qu'on va ?


Savoir s'orienter


Au coeur des dunes


Allez ainsi
des jours durant


Campement de reve


Moteur froid ?
ne forcez pas !


Au pied des dunes


Ensable


Bois mort pour le feux


Seulement les traces
de soi-meme


Le brasier s'eteind
jusqu'a demain


Dune, 2, 3, 4...









Sahara - Nature

 

SAHARA
AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 45 000 Km
En camion Saviem TP3 4x4

  Voyage SAHARA / AFRIQUE NOIRE
  Tous les album en 5 parties

ATTENTION
Si vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi, seul, des jours durant, en-dehors des pistes, dans le sahara ou la savane sahelienne ; ne tentez pas de faire la meme chose. Mon experience de 4 annees de terrain cumulees sur 30 ans avant ce voyage, fait que tout ce passe du mieux possible.

 

Chez Hansathai Travel,
Les patrons voyagent aussi ;
et pas qu'un peut !
  Du 22 septembre 2007 au 19 Octobre 2011
45 000 Km - 193 Pages - 4 000 Photos
 

Et a chaque retour en France
S'entrainer sans trainer
(le temps que jeunesse passe)


Petite Lada Niva
Qualites exceptionnelles
- Un prix ridiculement bas (surtout en occasion)
- Elle est tres legere est tres souple (roues independantes avant, 4 suspension a ressorts)
- Elle est en 4x4 permanent donc avec differenciel dans la boite de transfert ce qui permet d'etre en 4x4 a n'importe quelle vitesse, en virage... et donc de profiter aussi de l'elant en plus de 4 roues qui travaillent ensembles pour avancer.
- Blocage manuel de l'action de ce differenciel pour le cas ou une roue ou 2 sont en moindre adherence.
- Enfin elle n'avait, a mon epoque, aucune electronique.

Un veritable petit jouet.

Quelques defauts toutefois
- Les rapports "courts" de la boite de transfert sont vraiment trop longs.
Comme sur TOUS les 4x4 ce qui est tres stupide. En effet a partir du moment ou la 2eme ou la 3eme courte est equivalente a la 1ere longue ; les rapports suivant en courts ne sont pas plus avantageux que la 1ere et 2eme longue ! Pour faire +idiot il faudrait pouvoir ! 
- Plus de couple et une 1ere longue et courte +courte serait bien sur tellement mieux.
- Beaucoup de poids inutile (portieres surtout...) et quelques renforts perso (pont AR...) a prevoir pour une utilisation surchargee sur les pistes et dans les dunes du Sahara.

Lada Niva ou camion 4x4..
Neige ou sable ou boue
- Il faut toujours chercher la meilleure adherence de CHAQUE roue de facon maximale possible.
- Un simple supplement d'adherence de 0,5 pour cent fait la difference entre rester sur place (dans la boue et la neige) ou s'ensabler ET avancer jusqu'a la prochaine difficultee.
- C'est la difference entre arriver 1er ou 2eme dans un duel.
  (l'un reste vivant ; et l'autre ... il est mort ! ).
- Et ce qui est bien c'est que celui qui a trouve la bonne adherence n'a pas besoin d'avoir travailler beaucoup a l'ecole, n'a pas besoin d'etre aussi fort que le bucheron et ses enfants, n'a pas besoin d'etre tres riche ou respecte ... il a juste besoin d'avoir "envie" de reussir et de s'en donner les moyens (chercher a comprendre le vehicule et les differents terrains, prendre le temps de faire les choses, de conduire, avec pour seul but ; celui de reussir a avancer) ; plus simple que d'apprendre a marcher, plus simple que d'apprendre a parler et bien sur plus simple aussi que d'aller a velo ou de desensabler son camion enfonce jusqu'au chassis a force de nervosite stupide (et tellement moins fatiguant !)

PREPARATION SPECIAL SAHARA
VOIR TOUT AU BAS DE CETTE PAGE

ENTRAINEMENT EN LADA NIVA
Un petit joue entre 2 Sahara



  • 1 Suspension d'origine
  • 2 Suspension supplementaire
    (de petite voiture type Fiat)
  • En-dessous du Pont AR on devine le gros fer de renfort soude au pont

Charge utile 1 000 Kg
au lieu de 400 Kg

A condition de rouler tres tres lentement, d'accelerer et de freinner tres tres lentement. Teste sur 80 Km entre Agadir et Taroudant au Maroc (avec un chargement de carrelage...).

S'entrainer sans trainer

DE VRAIS CONSEILS POUR VOYAGER
EN CAMION DANS LE SAHARA

 

Liste des poids de transport
dans le Sahara
Preparation...

Achetee d'occasion en 1992 (14 000 Km) elle semblait avoir un rapport de pont +court ce qui est parfait. Utilisee sur les routes de France jusqu'en 1995 (encore 34 000 Km) ou mon epouse lui a fait faire un tonneau en quittant la route (plaque de gasoil) puis ; grimper sur la montagne et retomber en arriere sur le toit ! 
La carrosserie a alors ete remise en forme et la preparation Sahara a commence sur la Niva des photos ci-dessus marquees d'un (1) et comme on y voir rien "devant" les roues a cause des bagages sur le capot (roue de secours, jericans de carburant, bois mort pour le feux...) il faut "anticiper".

SUPPRESSION et ALLEGEMENT Gramme  
Parre choc avant et arriere -16 000  
Banquette arriere avec fixations -20 000  
Vitres laterales arriere et du hayon supprimees -9 183  
Projecteur antibrouillard arriere -270  
Bavettes de roues avant et arriere -2 000  
Calandre avant et son nombre incroyable de boulons -1 100  
Deux moteur et systeme lave-phare avant -1 400  
Deux pare-soleil au-dessus du pare-brise -500  
Capitonnage desous le volent de direction -400  
Capitonnage plastique portieres, hayon arriere et plancher -4 200  
Deux cendriers arriere -200  
Un avertisseur sonore (Clacson) -500  
Porte du vide poche de tableau de bord passager
(remplacee par un grillage)		 -920  
Fixations et ceinture de securite arriere -1 200  
Reservoir et pompe lave-glace arriere -400  
Moteur et essuis-glace de la vitre du hayon arriere -1 200  
Porte antivol du reservoir d'essence -80  
4 crochets d'origine de remorquage avant et arriere -880  
Decoupe 2 portieres suppression des vitres
ne garder que la feuille exterieure		 -47 000  
Decoupe des ailes avant -20  
TOTAL ALLEGEMENT en Kg  -106  
 

Et si je ne me retenais pas, j'en aurais enleve beaucoup plus que ca !
  Transformations
MECANIQUES		  
  Vidange boites de vitesses, transfert, ponts avant et arriere
Fixation en position fermee de la jauge du niveau d'huile moteur
Fil de fer de retenue sur tous les petits ressorts de rappel du carburanteur
Nouvelle cartouche de filtre a air et de filtre a huile
Vidange du liquide de refroidissement moteur
Filtre a essence complementaire
Reglage du boitier de direction
Remplacement du corp de pont arriere (deja tordu sous le poids transporte)
Remplacement des engrenages du fifferenciel arriere
Remplacement du joint de transmission du pont arriere
Remplacement des 4 croisillons et arbres de transmission
Remplacement de la bague de direction avant droite defectueuse
Reparation du ressort de rappel de la commande d'embrayage
Remplacement du radiateur par un grand modele neuf type Renauld 18
Nouvelle canalisation echappement moins saillante et renforcee
Controle des 20 boulons / goujons de roues
Refiletage du goujon defectueux de roue avant droite		  
  POIDS PREPARATION
MECANIQUE : 4 Kg		  
 
  Transformations
CARROSSERIE		  
  Ralonge des 3 levier : Vitesses, rapports courts et blocage du differenciel
Soudure d'un gros fer plat de renfort dessous chaque bras du pont arriere
Soudure de 2 fers carre sur les fixation ancien pare-choc avant pour crik
Fixation de l'ancien pare-buffle arriere a l'avant (plus petit et plus leger)
Protection en mousse sur les ailes decoupees a l'avant
Plexiglass remplacant les fenetres des 2 portieres
Gros capitonnage sur le volant de direction pour l'avoir bien en main
Pedalier accelerateur-frein-embrayage alargie et anti-derapante
Renfort de fermeture hayon arriere par attaches caoutchouc
Crochets pour fermeture du hayon arriere par cadenas
2 barres de galerie robustes
Fixation de 2 vide-poche : Bidon d'huile plastique de 5 l. decoupe a 4 l.
Fixations interieurs pour une malle metalique
Fixations interieures pour 5 x 20 l'eau d'eau en bidon plastiques
Capitonnage du siege chauffeur avec une couverture tunisienne
2 Ressorts de suspension arriere supplementaires de type Fiat avant
(avec coupelles et butees caoutchouc total +6 cm de surelevation)
Soudure d'un support pour fixation de roue de secour sur le capot moteur
Decoupe de la tole devant le radiateur pour augmenter l'entree d'aire
Fixations exerieures pour bache, cordes, sceau, guerba...
Fixation pour 2 jerricans de 20 litres sur le pare-buffle avant
Fixation cable et tuyeau plastique pour fixation 2 jerricans 20 l. sur capot moteur
Fixation cable acier 20 m. sur pare-buffle avant
Renfort de fermeture capot moteur par 2 fers plats et 2 boulons-ecrous papillons
Renfort des 4 prises de crik bequille d'origine
Montage de 4 pneus en 650 x 16 (plus grand que d'origine)
Couchette construite en corniere alu et plancher bois "latte" leger
Feuille de contre-plaque pour vitres laterales et hayon arriere
Autocollants de publicite de notre agence de voyages "Hansathai Travel"		  
  POIDS TRANSFORMATIONS
CARROSSERIE : 44 Kg		  
 
  Transformations
ELECTRIQUES		  
  Interrupteur contacteur au tableau de bord en remplacement de la cle
Interrupteur demarreur au tableau de bord en remplacement de la cle
(suppression du blocage dit anti-vol du Newman)
Fixation de la batterie sur tapis caoutchouc et cale fixation joint en bois
Durite lave-glace direct sur les essuis-glace du pare-brise
Nettoyage des cosses et des contacts batterie
Fixation d'un ventilateur electrique refroidissement moteur
(interrupteur au tableau de bord, pour pouvoir rouler sans chauffer au ralentis, surcharge, dans les dunes et en plein ete)
Fixations et connections demontable pour radio K7 et 2 haut-parleurs
(fixe cales caoutchouc dans le pavillon central au-dessus du pare-brise)
(nous sommes en 1995, avant que l'ere du numerique arrive en France)
Nouveau systeme d'avertisseur (clacson) normal mais tres puissant
Remontage fiable de la prise allume-cigare (baladeuse...)		  
  POIDS PREPARATIONS
ELECTRIQUES : 2,5 Kg		  
 
  PIECES DE RECHANGE  
  4 Bougies
1 Regulateur-alternateur
2 Cartouches de filtre a air
1 Cartouche de filtre a huile
Reserve de fusibles, vis, ecrous, boulons, fil de fer et electrique...
1 Courroie entrennement alternateur et pompe a eau
1 Jeu complet d'empoules
1 Chambre a air neuve
1 Pompe a eau avec joint		  
  TOTAL POIDS PIECES
DE RECHANGE : 5 Kg		  
 
  OUTILLAGE  
  1 Sacauche d'outillage d'urgence trouse de bord Lada Niva d'origine
1 Sac pour tout le reste de l'outillage
1 Scie a metaux avec 3 lames de rechange
1 Petite lime metalique
1 Marteau
5 Tournes vis
2 Demonte pneus (c'est suffisant)
1 Demonte bougies
1 Brosse a bougies
1 Pinceau pour nettoyger le sable
1 Demonte cartouche de filtre a huile
10 Clefs a oeillet
4 Clefs a pipe
9 Clefs plates
1 Pince universelle
1 Pince multiprises
1 Gros cutter
1 Jeu de calle de contact (culbuteur, bougies, vis platines)
1 Pompe a pied neuve avec monometre (a utilise avec douceur car fragile)
1 Mano de pression inclus dans trouse Niva d'origine
2 Cables electriques de demarrage		  
  TOTAL POIDS PIECES
DE RECHANGE : 10 Kg		  
 
  MATERIEL DE PISTE  
  1 Petit cable en acier avec gaine plastique (pour reparation ou fixations diverses)
1 Rerserve de petits serre-cable
1 Rouleau carton peint pour rangement des cartes geologiques
1 Morceau de chambre a air (tendeurs, rondelles, rustine...)
2 Cordes nylon de 25 m. pour monter l'eau des puits, attacher...
1 Pelote de petite ficelle robuste et pas en nylon
1 Paire de gants ferrrailleur
2 Sangles de fixation + 2 ceintures de securite
1 Baladeuse sur allume-cigare
1 Cable en acier de 20 m. pour remorquage +3 manilles de fixation
1 Reserve de connections electrique, scotch, sucres...
Feuilles de papier verrre
2 Tubes de colle neoprene (resiste a l'essence)
1 Tube de colle super glue
Entennoirs en bouteille d'eau plastique decoupes (remplissage essence, huile)
1 Petit entennoir super propre (eau batterie)
1 Malle metalique modele dit "80"
1 Malle plastique tres robuste
3 Jerricans metaliques de 20 l. pour essence
1 Bache de 5 m x 3 m.
1/2 litre de liquide de frein / embrayage
1 Litre d'eau distillee pour batterie
1 a 2 Bidon de 5 l. d'huile moteur
1 Bombe hydrofuge
1 Burette de degripant
1 Eponge
12 Tendeurs elastiques
1 Reserve de chiffons
1 Bidon plastique 30 l. transforme en coffre pour pieces de rechange
2 Bavettes de roues arriere pour socle clik anti-glisse, dessensablage...
1 Cric bequille d'origine mais renforce pour que la tete n'eclate pas sous le poids
3 Bidons plastiques de 30 l. pour l'eau
4 Chaines-neige (pour grimper montagne utile sur Renauld 4 jamais sur Niva)
1 Filet horizontal a l'arriere pour poser les bagages fragiles
1 Cric hydraulique petit modele		  
  TOTAL POIDS
MATERIEL DE PISTE : 49 Kg		  
 
  MATERIEL DE CAMPING  
  1 Tout petit rechaud +1 cartouche C200
2 Cartouches de rechange type C200
1 Rechaud avec bouteille gaz type 3 Kg
1 Theiere en email
2 Cars en email
2 Gamelles en email
2 Couteaux, fouchettes, ceuilleres, baguettes chinoises... ouvre boite...
1 Gros poignard robuste
1 Peole + 1 Casserole
1 Lampe torche +2 piles uniquement en cas d'urgence
1 Bidon capitonne a humidifier de 10 l'eau pour avoir de l'eau fraiche
1 Seau plastique
1 Matelas mousse sur toute la surface interieure en 5 parties
1 Reserve de sacs poubelle en plastique
Rouleaux de papier WC, sopalin...
2 Boites etenches pour pharmacie et materiel fragile, photo...
Reserve de nourriture en boite et desydrate pour 23 Kg		  
  TOTAL POIDS MATERIEL
DE CAMPING : 35,5 Kg		  
  EFFETS PERSONNELS 2 personnes  
  2 Sacs pour materiel photo
2 Sacs de couchage
2 Sacs de voyage
2 Paires de chaussure de sport
2 Paires de mocassins (visites d'hotels pour notre agence Hansathai Travel)
2 Pantalons Jeans +2 Pantalon toile a poches + 2 Jogging
2 Cheches pour rafraichir la tete et proteger de la poussiere
2 Chemises canadiennes chaudes + 2 autres legeres +4 en coton
4 Tee-shirts
8 Rechanges de corp. mouchoirs
4 Pochettes cuir tour de coup Hansathai Travel (argent, carte credit)
2 Sacauche de ceinture en cuir (papier, passeports, argent...)
1 "Banane" en cuir
2 Ceintures en toile (pouvant faire sangle)
1 Paires de lunettes de vue et 1 chapeau de brousse		  
  TOTAL POIDS
EFFETS PERSONNELS : 18,5 Kg		  
  MATERIEL FRAGILE  
  Materiel photo en double (boitier, objectifs et zoom, flash, pied, souflette, piles...
Reserve de pellicules diapos 100 ASA (1995 avant l'ere du numerique en France
2 Boites tuperware etanches pour materiel photo
1 Termometre gradue de -10 a +100 degres +1 Montre economique
1 Bousole magnetique dans boite carton capitonnee
Reserve de cartes routieres, de cartes geologiques, photocopies documents...
1 Calculette, 1 Compas GPS type Garmin precis a 10 m. par 7 satelites
Sacauche, boite polystirene et charge allume-cigare pour compas GPS
1 Compas, 1 Rapporteur de cap en degres
1 Auto radio K7 avec 2 Haut parleurs
10 Cassettes de musique (1995 avant le numerique en France)
1 Paire de jumelle 12x50 avec sacauche (fort grossissement et luminosite)		  
  POIDS MATERIEL
FRAGILE : 14,3 Kg		  
 
  CHARGE   TOTALE POIDS  
  Niva essence ; dunes du Grand Erg Oriental
1995 /1996 a 2 personnes		 510 Kg  
  Cette meme Niva seul a bord en 1996 / 1997
Toujours dans le Grand Erg Oriental		 467 Kg  
       
  Autre voyage en Niva    
  2 Expeditions Algerie en 1987 et 88 avec une Niva
Moteur diesel Peugeot 504
(hors piste entre Bord Omar Driss et In Ecker,
Hoggar et Tamanrasset - Autonomie 2 000 Km...)		 650 Kg  
 

Tenant compte de l'allegement, des transformations et amenagements du materiel transporte et des 115 Kg pour mon epouse et moi.

  
 
  AUTONOMIE DUREE  
  Toujours 100 litres d'eau dans le desert pour 2 personnes
Reaprovisionnement dans les puits		 5 Jours  
       
  Gasoil sur le modele diesel en hors piste
Niva reservoir 45 l. mais sur route
Chargee a 650 Kg		 900 Km  
       
  Reservoir gasoil 45 l. +90 l. dans la caisse arriere
en plus du reservoir d'origine - Hors piste et sable a 9 l. / 100 Km		 1 500 Km  
       
  Cette Niva essence en hors piste dune total a 20 l. / 100 Km
Dans le Grand Erg Oriental		 510 Km  
       
  Idem mais sur route
Avec 3 jerricans de 19 l. reels en plus du reservoir d'origine 45 l.		 850 Km  
       
 


Vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi
seul hors piste des jours durant ?

Soyez prudents !
Le Sahara c'est grand.
Et a pied c'est infini !

3 Jerricans de 19 l. essence 1
3 Bidons de 30 l. d'eau 2
3 Sac voyage Lionel 3
Sac voyage Racha 4
Bidon capitonne 10 l. eau fraiche 5
Bidon 30 l. pieces de rechange 6
Malle plastique robuste 7
Bidon plastique liquides divers 8
Materiel fragile photo, cartes... 9
4 Chaines-neige 10
 
Matelas mousse 11
Bidon d'huile 12
Plancher couchette dans toute la voiture 13
Sacauche pour tout les outils 14
Sac materiel photo 15
Cable acier de remorquage 20 m. 16
Pelle neige (non utilisee) 17
Eau distillee pour batterie 18
Filtre a air de rechange 19
2 Petits tapis legers de desemsablage 20
 
 
Trousse a outillage 1
Vide-poche portiere en bidon d'huile 2
Couchette pour la nuit 3
   
Durite essui-glace directe sur le balai 4
Radio K7 1
Gros capitonnage pour tenir sans effort 2
Sac de couchage capitonnage siege 3
Boite vide-poche 4
Pedalier elargis et antiderapant 5
Vide-poche bidon d'huile decoupe 6
Porte decoupee en feuille exterieure 7
 
Haut parleur droit 8
Bouton contact / demarrage 9
Vitre en plexiglass ouverture coulissante 10
Rouleau de cartes 11
Boite polystireme pour compas GPS 12
Roue de secour sur capot moteur 13
Papier de notes navigation... 14
Apres le tonneau de Racha, cette Niva sera refaite et preparee pour le Sahara.
En dessous de la couchette, tout a l'arriere, la malle metalique modele 80.

Enfin redresse, la petite Niva
ira jouer sur les dunes.

 Le soir, enlever l'appui-tete passager, incliner le dossier du siege vers l'avant et poser la plaque de contre plaque supplementaire pour avoir une couchette de la surface totale interieure de la voiture -1 compartiment chauffeur pour pouvoir rapidement s'assoir et conduire en pleine nuit si cela etait necessaire.

Dans le desert, lorsqu'il fait beau (pas de vent, pas trop d'humidite) il est alors merveilleux de dormir "a la belle etoile".

Les morceau de matelas mousse viendrons par dessus pour former une couchette confortable pour 2 personnes.
Jerricans d'essence vides durant ... 1
... l'aller et le retour vers Sahara 2
Bidons de 30 l. d'eau 3
Plancher de la couchette emboite 4
Durite : Prendre l'eau sans sortir bidon 5

  • Photo prise a l'endroit ou se trouve normalement la banquette des passagers arriere dans Lada Niva.

  • Du fait des sauts, des chocs et du poids pose sur la couchette durant la conduite sur les dunes les cornieres en alu. se sont tordue. D'ou la necessite de renforcer les trompettes de pont arriere par un gros fer plat soude verticalement en partie basse

  • Sur les dunes, si mon epouse n'attache pas sa ceinture de securite elle decole et va se cogner la tete sur la tole du toit avec un bruit "bong" tres resonnant. D'un cote, cela fait rigoler tout le monde mais d'un autre cote, cela ne l'amuse pas du tout.

  • Entre la couchette et le toit de la voiture est encore ajoute un filet qui permet de poser le materiel fragile (photo..) afin qu'il ne subisse absolument aucun choc.

La malle plastique voyage sur la couchette car elle contient, entre autre, tout ce qu'il faut pour faire un cafe ou un the.