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SAHARA AFRIQUE NOIRE 2007 / 2011 - 45 000 Km En camion Saviem TP3 4x4

Voyage SAHARA / AFRIQUE NOIRE   Tous les album en 5 parties

ATTENTION

Si vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi, seul, des jours durant, en-dehors des pistes, dans le sahara ou la savane sahelienne ; ne tentez pas de faire la meme chose. Mon experience de 4 annees de terrain cumulees sur 30 ans avant ce voyage, fait que tout ce passe du mieux possible.

Chez Hansathai Travel, Les patrons voyagent aussi ; et pas qu'un peu ! SAHARA AFRIQUE NOIRE Du 22 septembre 2007 au 19 Octobre 2011 45 000 Km - 193 Pages - 4 000 Photos

PNEUS
Saviem TP3 4x4

Ces merous qui ne sont pas des truites ?
NON
C'est mes roues qui ne sont pas detruites, 
et un peu ne (pneu) pas se degonfler.

MONTE D'ORIGINE
- Marque Michelin 9.00 x 16 pouces
Structure mixte mais plutot route en
- Circonference normale 2,71 m.
En general rechapes 2,77 (+ 2,21%)
- Rapport des ponts le plus court : 44 / 7
Soit une reduction de 6,28 fois.

Pneus Michelin 9 x 16 pouces
Monte d'origine.

Premiers tours de roues dans les dunes avant la preparation 6 mois a Taroudant ou nous avions une maison.

- Avis perso :
Ces pneus 9 x 16 (jante de 16 pouces) sont totalement impossibles pour un voyage en Afrique et encore plus si vous quittez le goudron. Meme en France sur l'herbe mouillee c'est deja plus possible d'avancer.
- Meme si votre budget est limite la monte en jante 20 pouces et en pneus Michelin sable (ancien modele) est un minimum pour ce vehicule (c'est les 10.5 x 20 avec structure en paves).
- Si vous etes fortunes le nouveau 275/80 - 20 toujours de chez Michelin est bien sur reellement formidable.

Le 9x16 ne vaut rien a l'achat et rien sur le terrain.

Le 10.5 x 20 stucture sable (les paves) se trouve en occasion et est deja tres bien dans le sable bien qu'il a tendence a "creuser" un peu etant arrondis sur les cotes.

Le 275/80 20 est plat sur les cotes et ne creuse donc pas. Il avance beaucoup mieux dans le sable grace au nouveau dessein. C'est un delice.

PNEUS MICHELIN 10.5 x 20
Sur le conseil du tres aimable Monsieur Alain Brink (specialiste TP3) :
(à Pont de Crau (13) - à côté d'ARLES. Pour s'y rendre : sortie d'Arles vers l'Est, longer l'ancien aqueduc, traverser Pont de Crau, à la sortie du village sur la route de Raphèles, prendre la même entrée que les transports Norbert Dentressangle
Téléphoner avant au 06.11.58.53.97 (info 2007-2010)
Nous avons donc monte 4 jantes en 20 pouces equipees de pneus Michelin (a paves) 10.5x20.

Pneus anciens modeles. Jantes 20 pouces. Montees les 10 000 Km du 1er voyage de cette serie. De France jusqu'a Mopti au Mali.

2007-2008 - Sahara / Afrique Noire
A la recherche des elephants sauvages du Gourma.

MON AVIS
Je suis tres content de la robustesse, la portance et l'adherance de ces pneus.
Compteurs vitesse et kilometre +6,6 % du fait de la plus grande circonference des pneus (10.5x20 sur jantes 20 pouces par rapport aux pneus 9 pouces sur jante 16 pouces).

NOUVEAUX MICHELIN
275/80 x 20
Montes en neuf a Sevare (Mopti) au Mali pour les second 10 000 Km du 1ere voyage de cette serie :
2007-2008 / 10 mois / 20 000 Km / Sahara-Afrique Noire
Suivi de 4 autres voyages en Afrique avec les memes pneus, meme vehicule, materiel.

Pour un total de 43 375 Km dont 33 375 avec ces nouveaux Michelin.
Ces Michelin 275 / 80, toujours en jante 20 pouces sont encore +formidables dans le sable.
Ils portent a plat, creusent moins et ont plus de surfaces verticales d'accroche (les bords avant des paves). Ces nouveaux Michelin sont plus souples, plus confortables, moins de bruit et sur les 10 000 premiers kilometres du Mali jusqu'en France, leur usure est normale.

Ensable, en 1er courte 4x4 avec mes ponts courts ces pneus Michelin labourent le sable au ralenti 3 seconde par tours soit 6 Km / h mais comme ils glissent sur le sable autant qu'ils avancent : 3 Km / h reel (chronometre sur nos films).

Sur route et piste compteurs vitesse et km +4,3 % du fait de la plus grande circonference des pneus par rapport aux 16 pouces montes d'origine.

Finalement j'ai parcourru +30 000 Km avec ces pneus avant de vendre le camion en 2011. Je pense que pour continuer cette vie dans le sable j'en aurais change a maxi 40 000 Km pour garder le maximum de hauteur de pave d'accroche. Pour rouler en Europe tous les 50 000 Km ou +. C'est donc beaucoup plus cher qu'en voiture mais ce n'est pas la meme utilisation.

Je roule toujours tres lentement, virages lents, freinnage mous, usure minimume mais donc +qu'en voiture, malheureusement.

Cliquez ICI pour voir pourquoi j'ai besoin de bons pneus

AU COEUR des DUNES
Photos et infos

Attention
Sur version "fourgon", les fixations de carrosserie a l'AV des roues AR doivent etre decoupees pour rouler sans frotter camion charge et en jantes-pneus en 20 pouces.

MICHELIN
275/80 x 20

Si vous avez une fortune personnelle vous pouvez acheter des lingos d'or et les mettres dans un grand coffre fort ou acheter 4 Michelin nouveau modele.

Les pneus sur le toit sont seulement demenages du Mali vers le Maroc.
Reserve inutile pour silloner le desert avec lenteur.

Pour silloner le desert avec un vieux Saviem (qui franchit les dunes aussi bien qu'une enclume) de tres bons pneus sont indispensables pour approcher les dunes et les paysages merveilleux d'une planete inconnue : CLIC

Sur le sable les nouveaux pneus Michelin sont formidables et dans la boue (pluie+sable donne une mixture sans aucune consistance) ils sont tres bons aussi !

Il sont chers mais ce sont les meilleurs pneus du monde ...

SUPPLEMENT PHOTOS SAVIEM TP3 4x4

Au Coeur des Dunes

Et si vous ne vous sentez pas ; restez sur piste, les paysages y sont souvent tres jolis aussi. Un voyage reussi c'est celui dequel on revient en pleine forme avec tout son materiel.

Vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi seul et hors piste des jours durant ? Soyez prudent. Le Sahara c'est grand, a pied c'est infini !

A present

Tel  Louis XVI  a Verenne ;
J'aimerai changer de Sujet  ! 

VOYAGE THAILANDE