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SAHARA

AFRIQUE NOIRE

SAHARA 2011
LES MOIS PASSENT, L'EMOI RESTE

Voyage en Saviem TP3 4x4 du 10 Aout a fin Octobre 2011
(5eme partie cette serie - meme equipe - meme materiel)

 

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Voyage en
THAILANDE


SAVIEM TP3 4x4


VIE A
BORD

2007 - 2008
SAHARA
AFRIQUE NOIRE
10 mois / 20 000 Km
Maroc - Mauritanie - Mali

A la recherche
des elephants sauvages
du Gourma

PREPARATION

FORMALITES

BILAN


2009
Balade
au

Maroc

2009 / 2010
Au
Coeur
des
Dunes

2010
La
Piste
Oubliee


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dans le

SAHARA


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6 380 m2
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Proche de la jolie ville
fortifiee de Taroudant (Maroc)

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P A N O R A M I Q U E S         F A N T A S T I Q U E S !  

PREPARATION VOYAGE 2011
Attention il est charge ; et pret a tirer !

En effet, le camion est charge et pret a tirer tout le materiel et les reserves eau et carburant vers les paysages arides d'Afrique du Nord.

Une grue
pour lever les malles !

  Grace a la grue magique je peux charger le toit avec malle, pont 1 (40 Kg), les jerricans et un pneu (33 Kg).  

Ah ce pro ; pas de malle dedans !

  Malles, jerrican... toujours poses sur une bache 2 (souple ca reste bien en place). Pont 1 prend sa place capitonnee jusqu'a l'entree au Maroc ou il sera monte dans le pont avant vide depuis la panne sur "La Piste Oubliee".
La grue magique 3 est rangee couchee pour traversee France - Espagne autour du pneu de secour.
En Afrique elle reste
montee le l'air sans probleme.
 

Aucune reparation n'a ete necessaire cette annee. Le camion repart donc comme il est arrive l'an dernier.

A si, tout de meme :
- Fixation avec chaine de securite pour porte arriere entre-ouverte
  (si par extraordinaire il venait a faire trop chaud a l'heure de la sieste)
- Reglage de la serrure de la porte laterale
- Preparation d'une barre-poignee pour porte laterale (a faire souder au Maroc)
- 3 Fixations sur les barres de galerie pour la grue magique "a plat"
  (barre rouge 3 horizontale sur la photo ci-dessus)
- Verification de tous les niveaux
  (moteur, boite, transfert, pont AR, frein, direction, radiateurs, batteries).

2 LAPONS PAS HAUTS

< Comme chaque annee, 1 jour de boulot
     pour faire refonctionner  tout les circuits
     d'eau (demontage et  nettoyage membranes de
     la pompe, remplacement de joints robinet,
     remplacement colliers...).
     Juste l'histoire de ne pas perdre la main.

     A present tout (pompe, filtre, liaison reservoirs
     AR / robinet, reservoirs AR / reservoirs de toit,
     reservoirs de toit / robinet) re-fonctionne
     a nouveau parfaitement.


 1 : Pompe a eau, 2 : Filtre de la pompe,
 3 : Vase d'expension, 4 : Filtre a air moteur,
 5 : Conduite air vers le toit, 6 : et vers moteur,
 7 : Plancher sous cuisine et sur boite de vitesses.

JOUER DE LA BATTERIES

> Les deux batteries moteur donnent des signes de faiblesse.

> Deux batteries neuves sont donc commandees mais a l'arrivee chez notre mecanicien : Trop longues de 2 cm !
(nous avions pourtant donne les dimensions).

235,49 Euros et 18 Kg x 2 batteries = 470,98 Euros
Pour 36 Kg !

Encore un peu de patience.

Bientot peut-etre, avec nos 2 x 900 Amperes

nous allons decoller.

Au centre : 1 Coupleur-separateur batteries AV>><<AR. 2 : Batterie AR = 12 Volts, 100 Ah, 600 A. achetee neuve a Erfoud en octobre 2010. 3 : Boitier a fusibles domestiques de la partie AR. 4 : Interrupteur coupe-circuits domestiques sur le coffre batterie AR. 5 : Reserve de durites qui, capot ferme, ne peuvent pas sauter partout. Nouveau look de la commande de crabotage du pont AV. Je refais les connexions electriques (nouvelles cosses poids lourd, doublage de faiseau, nettoyage coupe-circuit, nouvelle prise de masse direct 1 moteur ; Un autre cable "-" a ete ajoute, en double, du coupe-circuit vers le chassis.


2 : Arrivee gazoil sur pompe injection.

3 : Gasoil vers injecteurs.

4 : Retour gasoil.

La poussiere de sable du desert du dernier voyage est encore visible un peu partout.

ENFIN CHANGEES

 1 : Batteries neuves
 2 : Coupe circuit "+" (liaison AV / AR)
 3 : Siege chauffeur se retire en 1 seconde
       (c'est bien pratique)
 4 : Double liaison entre les 2 batteries
       6 Volts montees en serie.

Racha met l'acide dans les batteries moteur neuves 2 x 900 A (5 aout 2011). Les boulons du carter bas-moteur sont aussi resserres de 1/10eme de tour. Le nouveau Pont AV sera remonte au Maroc (je deteste bricoler, les marocains font cela tres bien et c'est souvent l'occasion de discuter agreablement, voire d'apprendre des trucs de mecaniciens "debrouillards").
Enfin le moteur redemarre et nous pouvons de nouveau respirer le gasoil.

Vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi seul et hors piste des jours durant ? Soyez prudent.

Le Sahara c'est grand,
a pied c'est infini !

  • Et si vous ne vous sentez pas ; restez sur piste, les paysages y sont souvent tres jolis aussi.
  • Un voyage reussi c'est celui dequel on revient en pleine forme avec tout son materiel.
 
 PREPARATION ITINERAIRE BILAN