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SAHARA

AFRIQUE NOIRE

SAHARA
AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 45 000 Km - En Saviem TP3 4x4
A la recherche des elephants sauvages du Gourma
 

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Voyage en
THAILANDE


SAVIEM TP3 4x4


VIE A
BORD

2007 - 2008
SAHARA
AFRIQUE NOIRE
10 mois / 20 000 Km
Maroc - Mauritanie - Mali

A la recherche
des elephants sauvages
du Gourma

Album Photos 1ere partie

PREPARATION

PREPA MECANIQUE

FORMALITES

BILAN


2009
Balade
au

Maroc

2009 / 2010
Au
Coeur
des
Dunes

2010
La
Piste
Oubliee

2011
Les
mois
passent

L'emoi
reste


Conduire

dans le

SAHARA


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Proche de la jolie ville
fortifiee de Taroudant (Maroc)

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P A N O R A M I Q U E S         F A N T A S T I Q U E S !  

TRANSFORMATIONS
MECANIQUES

Pour la mecaniques nous avons profite des excellents conseils
d'un mecanicien competant et patient : Mr Marcon.

MOTEUR MAN Type 720
- Monte d'origine sur camion Renault JK 60 a 75, PTC 7,5 t., PTR 10 t.
- Puissance = env. 100 ch +31 % par rapport au moteur 712-03 d'origine
  (et +43% par rapport au moteur type 580 que j'avais en 1er montage)
  (premier montage diesel sur Saviem TP type MB (diesel) par Sinpar)
- Regime puissance maxi = 3200 tr/mn
- Couple 26,6 mkg +36 % (+61 %) a 1600 tr/mn -20 % (-20%)
  (+61 pour cent de couple a regime 20 pour cent plus lent par rapport au moteur Alfa = formudable ! )
- Cylindree 3590 cc soit seulement +8 % par rapport du moteur 712-03 et meme (+32 % par rapport au moteur Alfa)
- Consommations gasoil :
Cliquez ici
- Consommation huile : idem voiture de tourisme de meme cylindree
- Camions d'origine du moteur et de la boite de vitesses :
Cliquez ici

  • Ce radiateur supplementaire est alimente en eau par les durites de chauffage (ralongees sortie chauffage, entree radiateur exterieur, sortie radiateur exterieur, entree alimentation circuit moteur).

  • Meme en 1ere courte a forcer dans le sable mou, en plein ete, en pleine journee : La temperature reste a 80 degres. En France, pare-buffle ferme d'un plastique et bouche d'air frais du tableau de bord alimentee en air chauffe qui passe a travers ce radiateur supplementaire.

  Le radiateur supplementaire est celui du camion Renault JK.

Il est fixe sur le pare-choc / pare-buffle avant ; en plus du radiateur d'origine du TP3 qui est toujours dans le compartiment moteur.

 
 

RESISTANCES
GENERALES

  • TRANSFORMATIONS
    POUR FIXER CE MOTEUR
    :
    - Soudure 4 cilents-bloc moteur sur chassis AV
    - Remplacement carter inferieur et crepine pompe a huile
       (pour laisser la place au debattement du pont AV)
    - Montage pompe a vide pour assistance freinage principal
    - Deplacement de la tringlerie AR du frein a main
    - Modification canalisation echappement des gaz
    - Modification entree d'air / filtre a air car diam. sup., cartouche seche
    - Fixation manette robinet arret moteur sur capot AR cote chauffeur
    - Accelerateur a main
    - Radiateur refroidissement et durites circuit d'eau cause dieselisation
    - Pale de ventilateur mecanique de refroidissement type moteur 712
    - Systeme de poulies, tendeur et courroie d'entrenement adaptes
    - 2eme radiateur de refroidissement type Lancia en alu.
       (refroidissement moteur +2 prises d'air chaud sup. chauffage cabine)
    - Jauge huile moteur speciale car capacite carter 8 l. +1 l. de filtre
    - Remplacement des cousinets de bielles
    - Remplacement alternateur par un 12 Volts / 70 A (regulateur integre
    - Orifice dans durite d'entree d'air, ferme par boulon et permettant la
       vaporisation de gaz type StartPilot pour demarrage plus facile

  • NOUVELLE BOITE DE VITESSES
    a 5 RAPPORTS AV :

    - De type ZF (allemande)
    -
    1ere /6,4 soit +14 % par rapport a la boite Renault d'origine
    - Vitesse intermediaire evite le "trou" entre 3eme et 4eme
       (ce qui ameliore beaucoup par rapport a la boite d'origine)

  • TRANSFORMATION
    FIXATION BOITE DE VITESSES
    :
    - Selecteur de vitesses au plancher
    - Decoupe et suppression des fixations sur chassis d'origine

  • DIVERS :
    - Filtre a air cartouche seche fixe a l'interieur contre le coffre a gaz
    - Rallonge de prise d'air etenche avec marmite de sortie sur le toit
    - Soudure ecrou cle 17 sur gros ecrou niveau huile boite de transfert
    - Fixation d'un radiateur de camion Renault JK sur le pare-chocs AV
      (connecte aux durites de radiateur de chauffage cabine)

  • PONTS :
    - En origine militaire essence et 3,9 tonnes le TP3 et equipe
       des ponts les plus courts a rapport dits 7 44
    - Numero est TOUJOURS grave au dessus de la tete de chaque pont
    - 44 tours boite de transfert pour 7 tours cote 1/4 arbres de roues
    - Le pont divise donc le mouvement par /6,285...

1 : Coffre a gaz 2 : Prise d'air sur le toit
3 : Filtre a air 4 : Conduite d'air
5 : Silent-bloc moteur 6 : Boite ZF 5




Les rapports de ponts graves ne sont pas tres visibles.

PONT AR CASSE

Sur

La Piste Oublee

Filtre a air nettoye ; puisqu'on y est.
 

Vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi seul et hors piste des jours durant ? Soyez prudent.

Le Sahara c'est grand,
a pied c'est infini !

  • Et si vous ne vous sentez pas ; restez sur piste, les paysages y sont souvent tres jolis aussi.
  • Un voyage reussi c'est celui dequel on revient en pleine forme avec tout son materiel.
 
 PREPARATION ITINERAIRE BILAN
 
 
 
 
 

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