Voyage SAHARA
AFRIQUE NOIRE
43 375 Km a bord d'un vieux camion Saviem TP3 4x4

+retour France 2 600 Km.
Distance equivalent du tour du monde a l'equateur.

Du 22 septembre 2007.
Au 19 Octobre 2011.

Lorsque vous avez depasse la moitier du carburant et/ou d'eau ; vous savez que vous me pouvez plus faire 1/2 tour.
Vous devez absolument aller jusqu'au bout de l'itineraire prevu mais vous ne savez pas quel terrain se presentera devant vous demain.

Dans le desert, a chaque etape c'est comme cela. Sur des itineraires de plusieurs centaines de kilometres de sable.
Pour l'eau il y a des puits ; mais il faut les trouver et avoir la corde assez longue.

Parfois nous explorons la region et revenons au meme lieu de campement quelques jours plus tard.

Parfois nous faisons des vas et vient pour chercher un sol parfaitement plat pour l'ecoulement du bac de douche.

Tous les paysages de dunes semble se ressembler lorsqu'on est pas habitue.

Ne pas insister dans le mou.
Sortir en marche arriere et prendre un nouvel itineraire.
Ce n'est pas la place qui manque.

Ci-dessus dans les trace on voit la distance ou les roues s'ensablent et le moment ou le sol redevient porteur avec un tour de roues reguliers. Alors que a cote ; le sol semble identique, dessous, c'est mou.

Le crabotage du pont avant (en 4x4) n'est utilise que pour franchir un mauvais passage.

En 1er ou 2eme.

Rarement en 3eme vitesse si on est sur de passer l'obstacle en restant en 3eme, grace a l'elan.

Et en 4x4 ; toujours en ligne droite pour ne pas casser un des organes de la transmission

* arbre > boite de transfert > arbres > ponts > 1/2 arbres de roue *

Lorsqu'on est ensable ; degager le sable dessous les ponts et creer une "voie romaine" avec des pierres.

Si elle est bien faite et si le demarrage est "en douceur" ; alors on a des chances de pouvoir sortir de ce mauvais pas sans enfoncer le vehicule jusqu'au chassis.

Degonfler raisonnablement les pneus est aussi tres efficace mais comme on roule aussi sur des pierres... Et de toute facon, les pneus non gonfles au max. s'abiment tres vite.
C'est un danger que je n'aime pas prendre dans le Sahara en hors piste.
Et sur piste ce n'est pas necessaire.

Sur ces photos on peut voir les plaques de desensablage fixe pour faire partie de la galerie de toit.
Je n'ai pas envie de les demonter.
Seulement 3 ensablements durant ce tres long voyage de 23 375 Km.

1 seule fois besoin des plaques de desensablage pour pouvoir en sortir.
Et c'etait au moment de traverser un oued en 2 roues motrices avant avec le pont arriere casse depuis le matin.