SAHARA
AFRIQUE NOIRE

2007 / 2011 - 45 000 Km
En camion Saviem TP3 4x4

Voyage SAHARA / AFRIQUE NOIRE
Tous les album en 5 parties

ATTENTION
Si vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi, seul, des jours durant, en-dehors des pistes, dans le sahara ou la savane sahelienne ; ne tentez pas de faire la meme chose. Mon experience de 4 annees de terrain cumulees sur 30 ans avant ce voyage, fait que tout ce passe du mieux possible.

Chez Hansathai Travel,
Les patrons voyagent aussi ;
et pas qu'un peu !

SAHARA
AFRIQUE NOIRE

Du 22 septembre 2007 au 19 Octobre 2011
45 000 Km - 193 Pages - 4 000 Photos

PREPARATION VOYAGE 2011
Attention il est charge ; et pret a tirer !

PARTIE 5
"Les mois passent ; l'Emoi reste"
5 712 Km - 32 Pages - 433 Photos

En effet, le camion est charge et pret a tirer tout le materiel et les reserves eau et carburant vers les paysages arides d'Afrique du Nord.

Une grue
pour lever les malles !

Grace a la grue magique je peux charger le toit avec malle, pont 1 (40 Kg), les jerricans et un pneu (33 Kg).

Ah ce pro ; pas de malle dedans !

1 : Le pont prend sa place capitonnee jusqu'a l'entree au Maroc ou il sera monte dans le pont avant vide depuis la panne sur "La Piste Oubliee".

2 : Malles, jerrican... toujours poses sur des baches (souple ca reste bien en place).

3 : La grue magique est rangee couchee autour du pneu de secour pour traversee la France et l'Espagne.
En Afrique elle reste montee en l'air sans probleme.

R : L'un des 2 reservoirs d'eau de toit de 40 litres chacun.

J : 2 Jericans de gasoil de 20 litres chacun.

P : 2 Plaques de desensablage utilisee en galerie de toit. A demonter en cas d'utilisation pour sortir le camion du sable (utilise 1 seule fois en 2010).

Aucune reparation n'a ete necessaire cette annee. Le camion repart donc comme il est arrive de son dernier voyage en Afrique il y a quelques mois.

A si, tout de meme :
- Fixation avec chaine de securite pour porte arriere entre-ouverte
  (si par extraordinaire il venait a faire trop chaud a l'heure de la sieste)
- Reglage de la serrure de la porte laterale
- Preparation d'une barre-poignee pour porte laterale (a faire souder au Maroc)
- 3 Fixations sur les barres de galerie pour la grue magique "a plat"
  (barre rouge 3 horizontale sur la photo ci-dessus)
- Verification de tous les niveaux comme d'hab.
  (moteur, boite, transfert, pont AR, frein, direction, radiateurs, batteries).

1 : Pompe a eau, 2 : Filtre de la pompe,
3 : Vase d'expension, 4 : Filtre a air moteur,
5 : Conduite air vers le toit, 6 : et vers moteur,
7 : Plancher sous cuisine et sur boite de vitesses
= C'est le bac de douche.

HISTOIRE de
2 LAPONS PAS HAUTS

Comme chaque annee, 1 jour de boulot pour faire refonctionner tout les circuits d'eau (demontage et nettoyage membranes de la pompe, remplacement de joints robinet, remplacement colliers...). Juste l'histoire de ne pas perdre la main.

A present tout (pompe, filtre, liaison reservoirs AR / robinet, reservoirs AR / reservoirs de toit, reservoirs de toit / robinet) re-fonctionne a nouveau parfaitement.

JOUER DE LA BATTERIES

Les deux batteries moteur donnent des signes de faiblesse.

Deux batteries neuves sont donc commandees mais a l'arrivee chez notre mecanicien : Trop longues de 2 cm ! (nous avions pourtant donne les dimensions).

235,49 Euros
18 Kg x 2 batteries

= 470,98 Euros
pour 36 Kg !

A l'epoque panneaux solaires et les bateries etaient vraiment tres peut efficaces.

Encore un peu de patience.
Bientot peut-etre, avec nos 2 x 900 Amperes nous allons decoller.

1 : Coupleur-separateur batteries AV>><<AR.
2 : Batterie AR = 12 Volts, 100 Ah, 600 A. achetee neuve a Erfoud en octobre 2010.
3 : Boitier a fusibles domestiques de la partie AR.
4 : Interrupteur coupe-circuits domestiques sur le coffre batterie AR.
5 : Reserve de durites qui, capot ferme, ne peuvent pas sauter partout. Nouveau look de la commande de crabotage du pont AV. Je refais les connexions electriques (nouvelles cosses poids lourd, doublage de faiseau, nettoyage coupe-circuit, nouvelle prise de masse direct 1 moteur ; Un autre cable "-" a ete ajoute, en double, du coupe-circuit vers le chassis.

2 : Arrivee gazoil sur pompe injection.
3 : Gasoil vers injecteurs.
4 : Retour gasoil.

La poussiere de sable du desert du dernier voyage est encore visible un peu partout malgre un netoyage apres chaque voyage.

ENFIN CHANGEES

1 : Batteries neuves
2 : Coupe circuit "+" (liaison AV / AR)
3 : Siege chauffeur se retire en 1 seconde
(c'est bien pratique)
4 : Double liaison entre les 2 batteries
6 Volts montees en serie.

Racha met l'acide dans les batteries moteur neuves 2 x 900 A (5 aout 2011). Les boulons du carter bas-moteur sont aussi resserres de 1/10eme de tour. Le nouveau Pont AV sera remonte au Maroc (je deteste bricoler, les marocains font cela tres bien et c'est souvent l'occasion de discuter agreablement, voire d'apprendre des trucs de mecaniciens "debrouillards").
Enfin le moteur redemarre et nous pouvons de nouveau respirer les vapeurs de gasoil.